Izquierda Unida Canaria (IUC) wyraziła swój sprzeciw wobec stałego zamknięcia skrzyżowania Guamasa z TF-5 w godzinach szczytu, co zostało potwierdzone przez Cabildo Teneryfy po otrzymaniu poparcia Dyrekcji Generalnej Ruchu Drogowego (DGT).
Decyzja ta, oparta na wynikach testu pilotażowego przeprowadzonego w październiku, który wykazał poprawę płynności ruchu o 19% w godzinach szczytu, ale nie w obszarze Guamasa, jest postrzegana przez IUC jako „powierzchowne rozwiązanie, które nie rozwiązuje źródła problemu mobilności na wyspie”.
IUC krytykuje zamknięcie połączenia w godzinach szczytu jako „po prostu przeniesienie problemu zatorów z jednego miejsca w drugie, bez oferowania rzeczywistego rozwiązania potrzeb mobilności obywateli”. Test pilotażowy, według IUC, „zafałszował wyniki, ponieważ zbiegł się z nietypowymi dniami ruchu, co nie odzwierciedla codziennej rzeczywistości podróży w tym obszarze”.
Trwałe zamknięcie węzła Guamasa z TF-5 jest środkiem krótkoterminowym, który nie rozwiązuje podstawowego problemu transportu na Teneryfie – podkreśla IUC, która odrzuca tę decyzję, ponieważ „daleka od rozwiązania zatorów, po prostu przesuwa problem, wpływając na codzienne życie tysięcy obywateli”.
Alternatywne rozwiązania
Jako alternatywę dla zamknięcia węzła, IUC proponuje wdrożenie specjalnego pasu tylko dla autobusów na najbardziej ruchliwych odcinkach TF-5 między 06:30 a 08:30, rozwiązanie to przekształciłoby odcinek, który obecnie może zająć od jednej do dwóch godzin, w bezpośrednią podróż trwającą zaledwie pół godziny z La Orotava do węzła Santa Cruz.
IUC wzywa Cabildo do zwiększenia inwestycji w autobusy i zaoferowania autobusu co 10 minut, który może przewieźć tysiące ludzi w tych godzinach, gwarantując w ten sposób punktualność i przyczyniając się do poprawy stanu środowiska poprzez zmniejszenie liczby pojazdów w ruchu.
Wizja zrównoważonej mobilności
Brak wizji – komentuje Saúl Alberola, lokalny koordynator Zgromadzenia La Laguna, odpowiedzialny również za organizację na Wyspach Kanaryjskich, że decyzja o zamknięciu skrzyżowania Guamasa „pokazuje brak długoterminowej wizji Cabildo Teneryfy w zakresie mobilności”.
Izquierda Unida Canaria proponuje alternatywę, która nie tylko poprawi płynność ruchu, ale również przyczyni się do zrównoważenia środowiskowego: utworzenie specjalnego pasa dla autobusów.
IUC zobowiązuje się do dalszej pracy na rzecz zapewnienia, że Teneryfa zmierza w kierunku przyszłości zrównoważonej mobilności, w której transport publiczny jest filarem strategii mobilności na wyspie. Organizacja polityczna wzywa do podjęcia działań w celu przyjęcia środków zapewniających wydajną, zrównoważoną i dostępną mobilność dla wszystkich mieszkańców Teneryfy.
Obraz, który pozwala docenić wielkość nowej kładki Padre Anchieta – trzy pasy ruchu odcięte, eskorta policji…
Fotoradary i mierniki prędkości przeciwko letniemu chaosowi na wybrzeżu El Rosario
Masca wzywa do dalszych ulepszeń po zakończeniu prac nad poboczem dla pieszych
Pierwszy 10-tonowy moduł wielkiej kładki dla pieszych, która zrewolucjonizuje ruch na wyspie, jest już na Teneryfie (FILM)
Rada Teneryfy proponuje, aby uniemożliwić parkowanie na drodze wyjazdowej z portu Los Cristianos
Nowa kładka – klucz do odkorkowania autostrady w La Lagunie
Tunel Faneque ma datę otwarcia, kolejny kamień milowy dla Agaete i La Aldea (FILM)
Płonąca ciężarówka powoduje korek na TF-5
Nowa strefa niskiej emisji na Gran Canarii – Correos rozdaje prawie 17 000 plakietek DGT
