Plan Insular de Movilidad Sostenible na Teneryfie, który obecnie jest w fazie konsultacji publicznych, postawił sobie ambitny cel. Do 2045 r. planowane jest utworzenie trzech wydzielonych korytarzy dla transportu wspólnego na autostradach Północnej (TF-5) i Południowej (TF-1). Inicjatywa ma na celu złagodzenie trudności związanych z gęstym ruchem ulicznym, który wzrasta od ostatnich dekad. Inwestycja w kolejne pasy ruchu, zarówno dla publicznego transportu, jak i pojazdów z więcej niż jednym pasażerem, wyniesie łącznie 245 milionów euro.
Wykorzystanie technologii ITS w komunikacji miejskiej
Dokument planowania ma na celu wprowadzenie na wyspę trzech nowych pasów dla autobusów i samochodów z wyższą liczbą pasażerów (ITS w skrócie z języka angielskiego). Te ostatnie słowa oznaczają Inteligentne Systemy Transportowe. Systemy te posiadają światła służące do ograniczania dostępu wyłącznie dla prywatnych pojazdów z dwoma lub więcej osobami oraz dla transportu publicznego. Przeprowadzono już testy tych modeli transportu.
Przegląd codziennej mobilności na Teneryfie
Plan Mobilności obejmuje szczegółową analizę i diagnozę mobilności na Teneryfe. Na przykład, średnio 1,3 pasażera na pojazd podróżuje w dni powszednie. Na wyspie jest prawie jeden samochód na mieszkańca – 792 350 dla populacji 950 000. Badania pokazują, że 76,8% podróżujących w dni robocze robi to jako kierowca, a 20,9% jako pasażer. Ogólnie rzecz biorąc, 72,9% podróży na Teneryfe odbywa się prywatnymi pojazdami, 8,8% transportem publicznym. Co więcej, 33% podróży odbywa się w ciągu dnia i trwa mniej niż 15 minut, a te pomiędzy 15 a 30 minut stanowią 38%.
Szukanie rozwiązań dla problemów z mobilnością
Jednym ze sposobów na poprawę sytuacji mobilności na Teneryfe jest korzystanie z infrastruktury drogowej i ulepszania transportu publicznego. To rozwiązanie jest szczególnie istotne w obszarach, gdzie na drogach codziennie porusza się ponad 100 000 pojazdów, jak na przykład na TF-5 pomiędzy El Sauzal a La Laguna oraz pomiędzy Santa Cruz a Guamasa.
Rozbudowa infrastruktury na trasie Santa Cruz-Güímar
Pierwszy pas dla busów i pojazdów z większą ilością pasażerów na TF-1 połączy Santa Cruz z Güímarem w zaledwie 15 minut. Lewa strona autostrady będzie przeznaczona wyłącznie dla pojazdów z dwoma lub więcej pasażerami od godziny 7:00 do 10:00. Trzeci pas, który już istnieje, zostanie przekształcony w pas dla busów i pojazdów z wyższą ilością pasażerów. Koszt realizacji tego planu szacowany jest na ok. 10 mln euro.
Kierunek przyszłości: San Isidro-Las Américas
Planowana jest także budowa trzeciego pasa między San Isidro a Las Américas, według standardów ITS. Szacowany koszt realizacji to około 115 milionów euro. Ten projekt powinien również być poddany ocenie, jako że wpisuje się w koncepcję maksymalnego wykorzystywania inwestycji w infrastrukturę na rzecz promowania transportu publicznego.
Opinia ekspertów
Według rady insularnej ds. Mobilności, Eulalii García, głównym celem tych inwestycji jest „rozładowanie ruchu drogowego, a zatem poprawa mobilności obywateli na obu autostradach”. Dodaje również, że „zwiększają swoją zdolność, dzięki czemu czas podróży osób korzystających z transportu zbiorowego w autobusach i pojazdach jeżdżących z dwiema lub więcej osobami (vao) skróci się”.
Masca wzywa do dalszych ulepszeń po zakończeniu prac nad poboczem dla pieszych
Pierwszy 10-tonowy moduł wielkiej kładki dla pieszych, która zrewolucjonizuje ruch na wyspie, jest już na Teneryfie (FILM)
Dlaczego w Las Palmas de Gran Canaria tak brzydko pachnie?
Motocyklista ginie po upadku ze zbocza na Gran Canarii
Dopłaty do paliwa od 1 kwietnia na Wyspach Kanaryjskich
