Opracowanie przy pomocy sztucznej inteligencji na podstawie informacji hiszpańskojęzycznych. Źródło pod artykułem.
Rząd Wysp Kanaryjskich ponownie powrócił do tematu budowy kontrowersyjnego portu Fonsalía na południowo-zachodnim wybrzeżu Teneryfy. Ta wielka inwestycja portowa została już wstrzymana w 2021 roku dzięki mobilizacji społecznej i ekologicznej, ze względu na jej znaczący wpływ na środowisko, a w szczególności na obszar specjalnej ochrony (ZEC) Teno-Rasca. Mimo to rząd koalicji Coalición Canaria i Partii Ludowej wpisał tę inwestycję do projektu Strategii Zrównoważonej i Inteligentnej Mobilności Wysp Kanaryjskich, który od ubiegłego czwartku znajduje się w fazie konsultacji publicznych.
Nowy port pasażerski i towarowy w gminie Guía de Isora
Środek 21-2, zawarty w dokumencie liczącym 518 stron, przygotowanym przez departament robót publicznych, proponuje poprawę połączeń morskich między tak zwanymi zielonymi wyspami (La Gomera, El Hierro i La Palma) a Teneryfą poprzez „nowy port Fonsalía”. Plan zakłada budowę nowego portu pasażerskiego i towarowego w tym miejscu w gminie Guía de Isora.
Projekt dokumentu (o którym wcześniej informowała rozgłośnia Cadena SER) uzasadnia, że to miejsce ma naturalne, „korzystne” warunki osłony przed falami i znajduje się w punkcie geograficznym „znacząco bliżej” zachodnich wysp niż obecne molo w Los Cristianos (Arona). To z kolei – jak dodano – „pozwala skrócić czas przeprawy i poprawić warunki żeglugi w sytuacjach niekorzystnego wiatru i falowania”.
Konieczna ocena oddziaływania na środowisko
Budowa nowego portu – jak wskazuje rząd – wymaga przeprowadzenia zwykłej procedury oceny oddziaływania na środowisko, zgodnie z ustawą o gruntach i chronionych obszarach przyrodniczych Wysp Kanaryjskich. „W badaniu należy przeanalizować wpływ na morsko-lądową domenę publiczną, chronione siedliska i gatunki morskie w otoczeniu (w tym walenie i żółwie), krajobraz przybrzeżny oraz zasoby rybackie tego obszaru” – można przeczytać w dokumencie.
Zgodnie z projektem wykonalność tej inwestycji zależy od opracowania specjalnego Planu Generalnego Portu dla Fonsalíi i włączenia go do Planu Strategicznego Portów Kanaryjskich na lata 2028–2031, a także od jego koordynacji z planowaniem przestrzennym wyspy Teneryfa. Dokument zawiera nawet szacunkowy czas budowy portu Fonsalía, wskazując na minimum 10 do 15 lat od rozpoczęcia studiów wstępnych.
Historia inwestycji sięga 25 lat wstecz
To właśnie znaczący wpływ portu Fonsalía na środowisko powstrzymał budowę tej wielkiej inwestycji w 2021 roku. Procedura administracyjna rozpoczęła się 25 lat wcześniej, a celem było zbudowanie – przy początkowej inwestycji 200 milionów euro ze środków publicznych – platformy z pięcioma liniami cumowniczymi dla dużych statków, basenem rybackim, 200 miejscami w doku suchym i 467 miejscami przy nabrzeżu w strefie sportowej. Łącznie infrastruktura zajęłaby ponad 222 tysiące metrów kwadratowych.
Ten odcinek wybrzeża, poza tym że jest jednym z najbardziej turystycznych miejsc na Teneryfie, wchodzi w skład obszaru specjalnej ochrony (ZEC) Teno-Rasca. Koncentruje się tu około 600 osobników waleni, żółwi karetta, delfinów i kaszalotów. Wszystkie te gatunki są narażone na ciągły ruch morski dużych promów i stałą sytuację stresową.
400 tysięcy podpisów przeciwko inwestycji
Ruch ekologiczny rozpoczął kampanię przeciwko Fonsalíi, w ramach której udało się zebrać ponad 400 tysięcy podpisów. W październiku 2021 roku parlament Wysp Kanaryjskich podjął decyzję o definitywnym porzuceniu budowy wielkiego portu, przy głosach poparcia Coalición Canaria, Nueva Canarias i Sí Podemos. Natomiast PSOE, Partia Ludowa i Agrupación Socialista Gomera (ASG) nie zajęły wyraźnego stanowiska.
Port Fonsalía a kolej południowa Teneryfy
Projekt strategii zrównoważonej mobilności rządu kanaryjskiego wspomina o porcie Fonsalía również w rozdziale poświęconym kolei południowej Teneryfy. Dokument wskazuje, że projekt kolejowy przewiduje możliwość rozszerzenia korytarza w kierunku portu Fonsalía poprzez przedłużenie linii ze stacji Costa Adeje do Guía de Isora. Celem jest – jak czytamy – „wzmocnienie łączności międzywyspowej z zachodnimi wyspami i rozszerzenie zasięgu terytorialnego kolejowego systemu wyspiarskiego”.
Dokument podkreśla również, że konieczne jest wdrożenie szeregu działań optymalizujących molo w Los Cristianos, aby „zagwarantować funkcjonowanie systemu połączeń morskich z zachodnimi wyspami” w trakcie „długiego okresu procedowania i budowy” Fonsalíi. Ponieważ budowa portu Fonsalía może przeciągnąć się ponad dekadę, projekt strategii nalega na potrzebę odciążenia mola w Los Cristianos w czasie realizacji inwestycji.
Los Cristianos wąskim gardłem
Zgodnie z dokumentem duży wolumen pasażerów obsługiwanych przez ten port tworzy krytyczne wąskie gardło, które prowadzi do problemów z zatłoczeniem, nieefektywności operacyjnej i trudności w zarządzaniu dostępem, „wpływając zarówno na czas podróży, jak i niezawodność usługi”. W związku z tym proponuje się ustanowienie systemu regulacji dostępu dla pojazdów nierezydentów oraz pojazdów załadunkowych i rozładunkowych, tak aby tylko ograniczona liczba samochodów turystów i pojazdów przeznaczonych do usług podstawowych mogła wjechać na wyspę. Rozważa się także wprowadzenie autobusów wahadłowych, utworzenie specjalnych pasów dostępu do portu od autostrady południowej (TF-1), reorganizację układu drogowego prowadzącego do miejscowości oraz wdrożenie inteligentnych systemów zarządzania ruchem.
Curbelo naciska, Dávila się sprzeciwia
Przewodniczący rady wyspy La Gomera, Casimiro Curbelo (ASG), od lat nieustannie nalega na budowę portu Fonsalía. Zdaniem lidera ASG, koalicjanta rządu kanaryjskiego, jest to jedyne rozwiązanie problemu „paraliżu” mola w Los Cristianos, który miałby szkodzić łączności El Hierro, La Palmy i La Gomery. W czerwcu ponownie zażądał w oświadczeniu wyjaśnień, „dlaczego odrzucono opcję portu Fonsalía i dlaczego nie opracowano realnych alternatyw”.
Z kolei przewodnicząca rady wyspy Teneryfa, Rosa Dávila (CC), kilkakrotnie opowiadała się przeciwko budowie mola, mimo nacisków ze strony Curbelo.
Najświeższe wieści z Wysp Kanaryjskich
Codzienne newsy, alerty pogodowe i praktyczne informacje – prosto z wysp, po polsku. Mieszkamy tu i wiemy co się dzieje, zanim trafi do mediów. Wszystko publikujemy na naszym kanale WhatsApp – bez pośredników, bez algorytmu.
La Laguna: Rusza największy projekt rewitalizacji osiedli na Wyspach Kanaryjskich
Kaitai tuńczyka w Tivoli La Caleta: Wyjątkowa ceremonia na Teneryfie
Plaże El Médano i El Socorro ponownie otwarte dla plażowiczów
Ceny hoteli na Kanarach wzrosły niemal dwukrotnie od 2008 roku
Turystyka wypiera mieszkańców. Nowa mapa presji na Kanarach
Tajao w potrzasku: brak parkingów paraliżuje życie mieszkańców i lokalny biznes
Dokument o guachinches z Teneryfy: przedpremiera i debata
Hotel butikowy czy duży resort? Jak wybrać odpowiedni hotel na Gran Canarii?
La Oliva ogranicza ruch quadów na ośmiu wiejskich drogach
