Audio generowane przez AI (Readerr) - może zawierać błędy
Opracowanie przy pomocy sztucznej inteligencji na podstawie informacji hiszpańskojęzycznych. Źródło pod artykułem.
Nagroda dla lidera zrównoważonej żeglugi
Andrés Marín, dyrektor generalny Fred. Olsen, odbierze nagrodę Empresa + Sostenible w ramach Przedsiębiorstwa Roku Banco Sabadell. Linia żeglugowa, mająca fundamentalne znaczenie dla łączności Wysp Kanaryjskich, łączy innowacje w swoich statkach z działaniami na rzecz ochrony fauny morskiej i ograniczenia wpływu na środowisko. Firma szuka również alternatyw, by zmierzać ku czystszemu transportowi bez rezygnacji z połączeń.
To duże wyzwanie
– To wyzwanie. Od wielu lat pracujemy nad zrównoważonym rozwojem, bo wierzymy, że troska o nasze otoczenie jest bardzo ważna. Na Wyspach Kanaryjskich świadczymy fundamentalną usługę, łącząc odległy i rozdrobniony archipelag – podkreśla Marín. Dlatego firma realizuje program „W zgodzie z morzem”, który obejmuje ponad 90 działań związanych z innowacjami, zrównoważonym rozwojem, edukacją i wolontariatem.
Pionierzy czystszych rozwiązań
Fred. Olsen był pionierem na Wyspach Kanaryjskich – w 1999 roku przeszedł od konwencjonalnych promów na szybkie statki wykonane z aluminium, które są lżejsze i zużywają mniej paliwa. Firma postawiła również na paliwa o niższej zawartości siarki, wyprzedzając o ponad dwadzieścia lat międzynarodowe przepisy, które weszły w życie w 2020 roku. Ponadto przewoźnik obsługuje ekologiczną trasę między Teneryfą, La Gomerą i La Palmą, na której statki wykonują objazd, by ominąć strefę szczególnej ochrony waleni. Choć podróż trwa nieco dłużej, przyczynia się to do ochrony fauny.
Przyszłość należy do alternatywnych paliw
Największym wyzwaniem przyszłości są paliwa. Wciąż w dużej mierze zależymy od paliw kopalnych i pracujemy nad znalezieniem alternatyw, takich jak amoniak czy metanol. Nasi inżynierowie biorą udział w forach, na których analizuje się te opcje, ale wciąż trzeba zapewnić wystarczającą ilość paliwa do napędzania statków. Musimy też znaleźć równowagę między zrównoważonym rozwojem a łącznością. Jeśli jakaś alternatywa wymusi wolniejszą żeglugę, moglibyśmy ograniczyć dzienne rejsy i dostępne miejsca. Na Wyspach Kanaryjskich, gdzie wiele osób musi przemieszczać się między wyspami ze względów zdrowotnych, administracyjnych czy edukacyjnych, utrzymanie połączeń jest kluczowe.
Archipelag jako poligon doświadczalny
– Uważam, że tak już jest. W latach 1999 i 2000 wprowadziliśmy szybkie statki, pionierskie w transporcie ciężkich ładunków na szybkich jednostkach z aluminiowym kadłubem. Do tego czasu statki tego typu przewoziły głównie pasażerów i część pojazdów. Z czasem ten model rozprzestrzenił się na inne rynki. Nasza zależność od morza zmusza nas do szukania rozwiązań i bycia na czele – zaznacza Marín. Jego zdaniem Wyspy Kanaryjskie mogą być poligonem doświadczalnym dla projektów, które rozwiną się najpierw tutaj, a następnie zostaną wyeksportowane do reszty świata.
Równowaga między ekologią a łącznością
Największym wyzwaniem jest znalezienie mniej zanieczyszczających paliw alternatywnych, które będą dostępne i wystarczające. Nie wystarczy opracować technologię – trzeba też zagwarantować, że pozwoli ona utrzymać częstotliwość i przepustowość statków. Transformacja musi ograniczać emisje bez szkody dla łączności, której potrzebują wyspy.
Najświeższe wieści z Wysp Kanaryjskich
Codzienne newsy, alerty pogodowe i praktyczne informacje – prosto z wysp, po polsku. Mieszkamy tu i wiemy co się dzieje, zanim trafi do mediów. Wszystko publikujemy na naszym kanale WhatsApp – bez pośredników, bez algorytmu.
Teneryfa stawia na czyste morze. Kluczowa oczyszczalnia coraz bliżej
Los Realejos nie odpuszcza: samorząd podejmuje kroki prawne przeciwko elektrowni
Figueres na Teneryfie: „Nie można zmienić progu 1,5 stopnia”
Montaña Roja zagrożona. Ekolodzy biją na alarm
Porzucone auta na Wyspach Kanaryjskich: problem narasta
Ocean wokół Wysp Kanaryjskich bije rekordy temperatury
Greenpeace żąda likwidacji klatek do hodowli ryb na Gran Canarii
Zielone światło dla demontażu linii energetycznej nad wydmami Corralejo
TMT nie powstanie? Dyrektor IAC: nie wierzę w realizację tego projektu
