Rząd hiszpański ogłosił w czwartek 18 września rekordową dotację w wysokości 13 miliardów euro dla krajowej sieci lotnisk AENA. Z tej gigantycznej kwoty aż miliard euro zostanie przeznaczony na modernizację infrastruktury lotniczej Wysp Kanaryjskich – największą tego typu inwestycję w historii archipelagu. Historyczne zobowiązanie wobec Kanarów AENA w ten sposób realizuje zobowiązanie podjęte w czerwcu ubiegłego roku wspólnie z rządem Wysp Kanaryjskich. Nowy dokument regulujący działalność lotnisk (DORA III) przewiduje największą w historii inwestycję Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea w modernizację i rozbudowę infrastruktury lotniczej na wyspach. Najważniejszymi przedsięwzięciami w okresie 2028-2031 będą przebudowy terminali na lotnikach Teneryfa Południe i Teneryfa Północ – dwa długo oczekiwane projekty mające poprawić główną wizytówkę turystyczną wyspy. Koszt tych inwestycji wyniesie 800 milionów euro. Lanzarote także w planach modernizacyjnych Dokumenty opublikowane przez AENA przewidują również rozbudowę terminalu lotniska na Lanzarote. Modernizacja obejmie strefę odprawy, kontroli bezpieczeństwa, boarding oraz odbioru bagażu. Te trzy kluczowe inwestycje odpowiadają na historyczne zapotrzebowanie władz regionalnych na poprawę infrastruktury lotniczej archipelagu. Pracodawcy na Wyspach Kanaryjskich od lat domagali się ulepszeń mających na celu eliminację korków i zatorów, które paraliżują funkcjonowanie lokalnych lotnisk. Rekordy pasażerskie a problem przepustowości Lotniska archipelagu zakończyły rok 2024 z nowym rekordem liczby pasażerów, który został ponownie pobity w bieżącym roku. Do sierpnia obiekty te obsłużyły 36,4 miliona podróżnych – o 5 procent więcej niż rok wcześniej. Ten pozytywny aspekt, pokazujący siłę sektora i atrakcyjność destynacji, ma jednak swoją ciemną stronę – coraz większe przeciążenie obiektów, które przez lata cierpiały na opóźnienia w niezbędnych rozbudowach. Lotniska na Lanzarote i Teneryfie Północ działają już blisko maksymalnej przepustowości, podczas gdy port lotniczy Teneryfa Południe wykazuje oznaki nasycenia niewspółmiernego do siły tak ważnej destynacji turystycznej. Długie oczekiwanie i kolejki stają się codziennością, co sprawia, że podjęcie działań naprawczych stało się pilną koniecznością. Jest to tym bardziej uzasadnione, że lotniska Wysp Kanaryjskich – szczególnie te na wyspach stołecznych oraz na Lanzarote i Fuerteventurze – należą do najbardziej ruchliwych w sieci AENA i przynoszą największe dochody z tytułu podatków oraz koncesji. Władze regionalne zadowolone z planów “Ta inwestycja będzie impulsem rozwojowym i spełni to, o co zabiegamy od wielu lat” – skomentował Pablo Rodríguez, radny regionalny ds. robót publicznych, mieszkalnictwa i mobilności. Podkreślił, że rząd Wysp Kanaryjskich od lat intensywnie współpracuje z AENA, dążąc do zapewnienia odpowiedniego budżetu dla sieci lotniskowej obsługującej miliony turystów i mieszkańców, która “należy do najbardziej dochodowych w całej Hiszpanii”. Gigantyczny skok inwestycyjny Aby uzmysłowić sobie skalę planowanych przez AENA inwestycji na Wyspach w ciągu pięciu lat obowiązywania kolejnego dokumentu DORA, wystarczy porównać kwoty z poprzednich edycji. W pierwszej działania zaplanowane dla lotnisk archipelagu wyniosły 300 milionów euro, w drugiej nie osiągnięto nawet tej sumy. Planowana rozbudowa trzech terminali ma również pozytywny wpływ na sytuację pozostałych lotnisk w sieci AENA na Wyspach Kanaryjskich. Infrastruktury te, choć nie są jeszcze tak przeciążone jak pozostałe – przykładem jest Gran Canaria, największe lotnisko archipelagu, gdzie już przeprowadzona rozbudowa zwiększyła przepustowość – obserwują zmniejszanie się rezerw wraz ze stałym wzrostem liczby pasażerów. Kolejne etapy procesu Oprócz prac na Teneryfie Południe, Teneryfie Północ i Lanzarote, DORA obejmuje również działania na pozostałych lotniskach Wysp Kanaryjskich. Inwestycje te nie zostały jeszcze szczegółowo określone, dlatego dokładne kwoty pozostają nieznane. Ogłoszona w czwartek przez rząd centralny propozycja AENA musi teraz zostać przedyskutowana z liniami lotniczymi oraz administracjami regionalnymi i lokalnymi. Dopiero po tych konsultacjach zostanie sfinalizowany dokument dotyczący organizacji i regulacji lotnisk, który musi otrzymać ostateczne zatwierdzenie Rady Ministrów. Źródło
