Teide z nowym planem zarządzania po 23 latach

Rada Sieci Parków Narodowych zatwierdziła nowy plan użytkowania i zarządzania Parkiem Narodowym Teide (PRUG), opracowany przez rząd Wysp Kanaryjskich we współpracy z Cabildo Teneryfy. Dokument zastąpi obecny plan, który obowiązuje od 23 lat.

Historyczne zatwierdzenie nowego planu

Rada Sieci Parków Narodowych, organ konsultacyjny Ministerstwa ds. Transformacji Ekologicznej, wydała pozytywny raport podczas spotkania, które odbyło się w piątek 24 października. Posiedzeniu przewodniczył sekretarz stanu ds. środowiska, Hugo Morán. Po zatwierdzeniu przez znaczną większość członków organu doradczego, który nadzoruje 16 najbardziej chronionych obszarów w Hiszpanii, pozostaje już tylko ostateczna akceptacja przez Radę Zarządzającą. Wejście w życie nowego PRUG planowane jest najpóźniej w grudniu 2025 roku.

Rada uznała za konieczne zaktualizowanie planu, ponieważ obecny dokument został zatwierdzony w 2002 roku i stał się nieaktualny. Dyrektor Generalny Przestrzeni Naturalnych i Bioróżnorodności Rządu Wysp Kanaryjskich, Miguel Ángel Morcuende, przedstawił szczegóły nowego PRUG krajowemu organowi doradczemu. W piątkowym spotkaniu wzięła również udział przewodnicząca Cabildo Teneryfy, Rosa Dávila, reprezentująca Kuratorium Parku Narodowego Teide.

Skład i głosowanie Rady

Rada Sieci Parków Narodowych to instrument partycypacji społecznej, w skład którego wchodzą przedstawiciele państwa, wspólnot autonomicznych z 16 parkami narodowymi, gmin znajdujących się w obszarach wpływów społeczno-gospodarczych, przewodniczący zarządów, członkowie komitetu naukowego oraz reprezentanci najważniejszych organizacji ekologicznych, rolniczych, rybackich, biznesowych i związkowych w kraju. Dwie krajowe organizacje ekologiczne, Ecologistas en Acción i SEO/BirdLife, głosowały przeciwko zatwierdzeniu dokumentu.

Wcześniej, 29 września, Kuratorium Parku Narodowego Teide również zatwierdziło PRUG. W posiedzeniu, któremu przewodniczyła Rosa Dávila, wzięli udział przedstawiciele rządu hiszpańskiego, rządu Wysp Kanaryjskich, Cabildo Teneryfy, sześciu rad miejskich (La Orotava, Guía de Isora, Icod, Fasnia, Granadilla, La Guancha), Uniwersytetu La Laguna, instytucji naukowych, sił bezpieczeństwa oraz grup biznesowych i ekologicznych.

Program zrównoważonej mobilności

Departament ds. Transformacji Ekologicznej Rządu Wysp Kanaryjskich powierzył Cabildo Teneryfy opracowanie programu zrównoważonej mobilności, który ma rozwiązać problem przeludnienia w parku. Teide jest bowiem najczęściej odwiedzanym parkiem narodowym w Europie – w 2024 roku odwiedziło go ponad 5,2 miliona osób. Trzy drogi przecinające park (TF-21, TF-24 i TF-38) były w ubiegłym roku używane przez prawie 1,4 miliona pojazdów.

Regionalny organ wykonawczy powierzył to zadanie Korporacji Wyspiarskiej, ponieważ to właśnie ta administracja będzie miała pełne uprawnienia nad tym obszarem po ich przekazaniu na mocy dekretu. Cabildo posiada obecnie delegowane uprawnienia, ale otrzyma pełną odpowiedzialność natychmiast po ostatecznym zatwierdzeniu PRUG.

Nowe wytyczne dotyczące dostępu

Dokument uzgodniony przez rząd Wysp Kanaryjskich i Cabildo (zarządzane przez CC i PP) ustanawia podstawowe wytyczne dotyczące dostępu i tranzytu na 189 kilometrach kwadratowych Parku Narodowego Teide. Administracja wyspy będzie musiała rozwinąć te założenia w specjalnym programie planowania, którego opracowanie już rozpoczęła.

Nowy PRUG znacząco różni się od projektu opracowanego w poprzedniej kadencji przez rząd Wysp Kanaryjskich kierowany przez PSOE. Tamten plan przewidywał między innymi trzy duże węzły przesiadkowe przy bramach parku, gdzie odwiedzający mogliby zostawić swoje pojazdy i wjechać do środka liniami autobusowymi.

Szczegóły systemu mobilności

Nowy PRUG stanowi, że system mobilności opracowany przez Cabildo powinien uwzględniać “trasy dojazdowe i napływ odwiedzających w zależności od pory dnia”. Dokument proponuje “parkingi typu park-and-ride poza parkiem narodowym w połączeniu z usługami autobusowymi i/lub pojazdami wahadłowymi zapewniającymi dostęp” do pomnika przyrody oraz “promocję korzystania z transportu publicznego”.

Pomysł korporacji wyspiarskiej polega na nałożeniu znacznych ograniczeń na pojazdy prywatne, głównie te używane przez turystów, i nadaniu priorytetu wewnętrznej usłudze autobusowej. Analizowana jest również możliwość wprowadzenia podatku ekologicznego dla osób korzystających z transportu publicznego, który byłby bezpłatny dla mieszkańców wyspy. Podatek ekologiczny byłby dodawany do opłaty w wysokości 25 euro pobieranej za dostęp do szczytu, który według najnowszych oficjalnych pomiarów znajduje się na wysokości 3715 metrów.