Przejęcie Armas budzi obawy o transport morski na Kanarach

Nueva Canarias-Bloque Canarista (NC-BC) wyraziła w środę “głębokie zaniepokojenie i ubolewanie” w związku z przejęciem przez walencką spółkę Baleària firmy żeglugowej Armas-Trasmediterránea. Partia ostrzega przed konsekwencjami utraty kontroli nad strategicznym sektorem transportu morskiego na archipelagu.

Historyczna firma żeglugowa w obcych rękach

Armas-Trasmediterránea to firma o fundamentalnym znaczeniu dla transportu morskiego między wyspami, kluczowa dla spójności społecznej i gospodarczej całego archipelagu. Według Nueva Canarias przejęcie tej “historycznej” spółki przez zewnętrznych inwestorów “budzi poważne wątpliwości co do przyszłości strategicznego sektora dla Wysp Kanaryjskich”.

Partia podkreśla, że transport morski nie tylko łączy wyspy fizycznie, “ale także gwarantuje obywatelom podstawowe prawa do mobilności i konkurencyjność lokalnych przedsiębiorstw”. To znacznie więcej niż tylko usługa transportowa – to fundament funkcjonowania całego archipelagu.

Obawy o przyszłość usług i zatrudnienie

“Chociaż w kapitale przedsiębiorstwa żeglugowego znajdowały się już fundusze inwestycyjne, utrata całkowitej kontroli nad operacjami może mieć konsekwencje dla ustalania taryf, jakości usług i stabilności zatrudnienia pracowników” – podkreśla organizacja. Nueva Canarias obawia się, że nowi właściciele będą kierować się wyłącznie rentownością finansową, a nie interesem mieszkańców wysp.

Rząd w ogniu krytyki

Nueva Canarias uważa za “niezbędne”, aby rząd Wysp Kanaryjskich wyjaśnił, jakie środki zostały podjęte – “jeśli w ogóle” – aby zapobiec dostaniu się strategicznego aktywa wysp w ręce zagranicznego kapitału. “Nie możemy pogodzić się z tym, że sektory kluczowe dla społeczeństwa Wysp Kanaryjskich staną się zależne od decyzji podejmowanych z dala od naszych wysp” – ostrzegają przedstawiciele partii.

NC-BC domaga się również, aby prawicowy rząd złożony z Coalición Canaria (CC) i Partido Popular (PP) wyjaśnił, czy rozważał alternatywne rozwiązania. Chodzi o udział sektora publicznego, współpracę z prywatnym kapitałem kanaryjskim lub mechanizmy ochrony interesu ogólnego, które gwarantowałyby utrzymanie łączności morskiej zgodnie z kryteriami usług publicznych.

Wzór do naśladowania – sukces Binter Canarias

“Z lewicowo-nacjonalistycznego punktu widzenia, ten epizod wzmacnia potrzebę krajowej strategii gospodarczej, która chroni sektory kluczowe dla wysp i zapobiega uzależnianiu decyzji wpływających na interesy obywateli Wysp Kanaryjskich od interesów zagranicznych” – skomentowała organizacja.

Jako przykład udanej interwencji Nueva Canarias przytacza zakup linii lotniczych Binter Canarias, gdzie ówczesny rząd Wysp Kanaryjskich pod przewodnictwem Romána Rodrígueza odegrał fundamentalną rolę w zapewnieniu, że firma pozostanie całkowicie w rękach kapitału kanaryjskiego. Ten precedens pokazuje, że możliwe są alternatywne rozwiązania chroniące strategiczne aktywa archipelagu.