Teneryfa: Titsa zakazuje stania w autobusach na autostradach

Firma Titsa, zarządzająca komunikacją autobusową na Teneryfie, przywróciła zakaz dla pasażerów podróżujących na stojąco na trasach autostradowych. Decyzja ta jest bezpośrednim skutkiem działań związków zawodowych, które od miesięcy alarmują o zagrożeniach związanych z tą praktyką.

Spotkanie związkowców z władzami Cabildo

Przedstawiciele Sindicatos de Base Canarias spotkali się niedawno z José Miguelem Ruano Leónem, drugim wiceprezydentem i rzecznikiem Coalición Canaria w Cabildo de Tenerife, oraz Maríą Eulalią Garcíą Silvą, radną odpowiedzialną za mobilność i prezesem firm Titsa i Metropolitano de Tenerife (tramwaj). Podczas spotkania związkowcy szczegółowo przedstawili założenia swojej kampanii “Nigdy więcej 100 km/h na stojąco”, której celem jest wyeliminowanie praktyki przewożenia pasażerów stojących w autobusach poruszających się po autostradach i drogach dwujezdniowych.

Podobnie jak wcześniej podczas rozmów z przedstawicielami PSOE i Nueva Canarias w parlamencie Wysp Kanaryjskich, również tym razem związkowcy spotkali się z otwartością ze strony władz. García Silva ogłosiła, że Titsa cofnie swoją ostatnią decyzję i przywróci zakaz (komunikat 171/2025) dla pasażerów stojących na długich trasach autostradowych łączących południe i północ wyspy ze stolicą Santa Cruz. Dotyczy to linii 10, 100, 103, 112 i 343, a zakaz zostanie rozszerzony również na inne podobne trasy.

Nowe zasady bezpieczeństwa w autobusach

Ograniczenie liczby pasażerów

Prezes Titsy podjęła również decyzję o wprowadzeniu dodatkowych ograniczeń dotyczących obłożenia pojazdów. Liczba pasażerów będzie limitowana w sytuacjach, gdy zagęszczenie wpływa na widoczność kierowcy w prawym lusterku wstecznym lub po prawej stronie pojazdu. To istotny krok w kierunku poprawy bezpieczeństwa, który bezpośrednio odpowiada na obawy zgłaszane przez związki zawodowe.

Zmiana regulaminu pasażerskiego

Planowana jest również zmiana Regulaminu Pasażerskiego, która ma uwzględnić nowe kryteria bezpieczeństwa i wprowadzić jasne ograniczenia liczby pasażerów stojących na trasach dalekobieżnych. Te modyfikacje mają na celu dostosowanie lokalnych przepisów do standardów obowiązujących w większości krajów Unii Europejskiej.

Walka o zmianę przepisów na poziomie krajowym

José Miguel Ruano wyraził gotowość do promowania Proposición No de Ley (PNL) – projektu uchwały parlamentarnej zaproponowanego przez związki zawodowe i wspieranego już przez PSOE oraz Nueva Canarias. Celem inicjatywy jest wyeliminowanie obecnej luki prawnej w hiszpańskim prawodawstwie, która – w przeciwieństwie do większości krajów UE – nie zabrania surowo przewożenia pasażerów na stojąco na autostradach i drogach dwujezdniowych.

Związkowcy proponują wprowadzenie zakazu dla tras, na których pojazdy poruszają się z prędkością powyżej 80 km/h, choć pierwotnie rozważano próg 100 km/h. Nawet na poziomie regionalnym celem jest “dostosowanie Wysp Kanaryjskich do standardów europejskich”, a inicjatorzy zapraszają inne ugrupowania polityczne do przyłączenia się do tej inicjatywy.

Europejskie standardy bezpieczeństwa

Obecna luka prawna w hiszpańskich przepisach

Chociaż związkowcy zdają sobie sprawę z trudności związanych z przedstawieniem tej kwestii w Kongresie, gdzie konieczna byłaby modyfikacja artykułu 48 Ogólnych Przepisów Ruchu Drogowego (RGC), mają nadzieję na wywieranie presji ze strony Wysp Kanaryjskich i uzyskanie maksymalnego wsparcia instytucjonalnego. Wspomniany artykuł 48 RGC odnosi się do ograniczenia prędkości dla pojazdów dopuszczonych do ruchu na drogach konwencjonalnych, ale nie wspomina o autostradach ani drogach dwujezdniowych, co tworzy niebezpieczną lukę prawną.

Ryzyko dla pasażerów na wysokich prędkościach

Podczas spotkania przedstawiciele związków zawodowych szczegółowo wyjaśnili zagrożenia związane z podróżowaniem na stojąco na trasach długodystansowych. “To praktyka zabroniona przez przepisy w Europie, która zwielokrotnia potencjalne szkody w przypadku nagłego hamowania lub uderzenia” – podkreślali związkowcy. Organizacja przedstawiła “proste przykłady z fizyki, odnoszące się do masy i prędkości, aby zademonstrować rzeczywiste szkody, jakie taka sytuacja może spowodować dla ciała bez pasów bezpieczeństwa przy prędkości 100 km/h”.

Problem szkoleń dla kierowców

Związkowcy wyrazili również zaniepokojenie zmniejszeniem liczby dni szkoleniowych dla nowych kierowców. Strony spotkania zgodziły się, że “ograniczenie szkoleń ma negatywny wpływ na bezpieczeństwo operacyjne i jest to coś, co należy poprawić”. Kwestia odpowiedniego przygotowania kierowców jest równie istotna jak regulacje dotyczące przewozu pasażerów.

Poparcie polityczne dla inicjatywy

Uzyskawszy już poparcie PSOE, Nueva Canarias, a teraz Coalición Canaria, Sindicatos de Base Canarias zapowiedziało, że poprosi o spotkanie z Partido Popular przed zwołaniem nowych rund rozmów w Cabildo i Parlamencie. “W ten sposób zakończymy przekrojowe wsparcie dla środka, który może uczynić Teneryfę europejskim punktem odniesienia pod względem bezpieczeństwa pasażerów w międzymiastowym transporcie publicznym” – deklarują związkowcy.

Inicjatywa ta może stać się precedensem nie tylko dla Wysp Kanaryjskich, ale dla całej Hiszpanii, pokazując, że bezpieczeństwo pasażerów transportu publicznego powinno być priorytetem na równi z dostępnością i efektywnością usług komunikacyjnych.