Po tragedii w Santa Cruz: Wyspy Kanaryjskie potrzebują reform

Inżynieria lądowa, jak wskazuje sama nazwa, to dziedzina inżynierii służąca społeczeństwu jako całości, mająca ogromny wpływ na codzienne życie każdego z nas. To nie tylko projektowanie i budowa infrastruktury, ale przede wszystkim zapewnienie, że jest ona użyteczna i bezpieczna dla ludzi. Infrastruktura, która nie gwarantuje bezpieczeństwa, nie może być uznana za zrównoważoną, a tym samym nie może przyczynić się do zrównoważonego modelu mobilności.

Bezpieczeństwo jako fundament dobrej inżynierii

Dobra inżynieria lądowa musi uwzględniać wszystkie możliwe scenariusze – nie tylko mimowolne, ale także dobrowolne, nieautoryzowane, nagłe wtargnięcia ludzi lub obiektów na teren infrastruktury. Celem jest ograniczenie związanego z tym ryzyka do absolutnego minimum. Na przykład, aby zapewnić bezpieczne drogi na Wyspach Kanaryjskich, konieczne jest oddzielenie ruchu pieszego od ruchu kołowego na infrastrukturze o wysokim średnim dziennym natężeniu ruchu (ADT) oraz na wszystkich drogach o znaczeniu regionalnym we Wspólnocie Autonomicznej.

“Piesi nie mogą współistnieć z dużą przepustowością pojazdów” – to fundamentalna zasada bezpieczeństwa. W ten sam sposób infrastruktura kolejowa i tramwajowa musi być wyposażona we wszystkie niezbędne środki, aby uniknąć stałej interakcji z pieszymi. Jest to szczególnie istotne na obszarach miejskich, na odcinkach, gdzie zdolność hamowania taboru jest niższa, oraz w punktach, w których regularnie dochodziło do incydentów. Aby ocenić te ostatnie, konieczne jest prowadzenie rejestru zdarzeń.

Tysiąc metrów do zatrzymania – rzeczywistość transportu szynowego

Jako punkt odniesienia technicznego, Państwowa Agencja Bezpieczeństwa Kolejowego (AESF) podaje, że droga hamowania pociągu przy prędkości 160 km/h wynosi około 1000 metrów – to równowartość dziesięciu boisk piłkarskich. Jest to szczególnie istotne w kontekście planowania kolei na Wyspach Kanaryjskich.

Należy pamiętać, że oprócz braku możliwości natychmiastowego zatrzymania, tabor kolejowy jest niemal niesłyszalny i błyskawicznie pokonuje odległości, co może zmylić naszą percepcję podczas przekraczania torów. To śmiertelne połączenie czynników, które wymaga szczególnych środków ostrożności.

Tragedia w Santa Cruz wymaga wyjaśnienia

Po tragicznych wydarzeniach, które miały miejsce we wtorek w Santa Cruz de Tenerife, konieczne jest przeprowadzenie odpowiedniego, niezależnego dochodzenia w sprawie wypadku tramwajowego, które uzupełni wewnętrzne śledztwo Metropolitano de Tenerife S.A. Tylko w ten sposób można właściwie wyjaśnić odpowiedzialność i podjąć niezbędne środki infrastrukturalne, aby zapewnić, że taka sytuacja nie powtórzy się nigdy więcej w żadnych okolicznościach.

Konieczne jest zapewnienie zrównoważonej infrastruktury dla społeczeństwa, ale także zagwarantowanie bezpieczeństwa prawnego i wsparcia instytucjonalnego zarówno jej użytkownikom, jak i tym, którzy użytkownikami nie są – czyli wszystkim obywatelom.

Brakuje regionalnej agencji bezpieczeństwa

W obszarze transportu kolejowego na Wyspach Kanaryjskich brakuje prawodawstwa terytorialnego, a jeśli chodzi o ten konkretny przypadek – przede wszystkim Agencji Bezpieczeństwa Kolei i Tramwajów Wysp Kanaryjskich, która działałaby w podobny sposób jak jej państwowy odpowiednik. Nie tylko w zakresie niezależnych dochodzeń, ale także w zakresie wdrażania działań edukacyjnych mających na celu podniesienie świadomości społecznej.

Warto zwrócić uwagę na materiały dydaktyczne AESF, które powinny być zaadaptowane i wprowadzone do programów wszystkich szkół w Santa Cruz i La Laguna. Bezpieczeństwo jest niezbędnym warunkiem dla każdej infrastruktury służącej społeczeństwu.

Bezpieczna infrastruktura to podstawa. Inżynieria lądowa na Wyspach Kanaryjskich jest w żałobie.