Trzeci pas na TF-5 i nowy wjazd na lotnisko Teneryfa Północ

Decydujący krok w walce z korkami na północy Teneryfy

Budowa trzeciego pasa na autostradzie Północnej (TF-5) na odcinku od lotniska Teneryfa Północ do Guamasy w kierunku Santa Cruz de Tenerife to nie tylko zwiększenie przepustowości najbardziej zatłoczonej drogi na wyspie. Projekt, który rząd Wysp Kanaryjskich właśnie ogłosił w przetargu publicznym za 66,4 miliona euro, zapewni także portowi lotniczemu, znanemu jako Los Rodeos, drugie – i tym razem bezpośrednie – połączenie z siecią drogową. Ta nowa, bezpośrednia wjazdówka na lotnisko ma kluczowe znaczenie dla zmniejszenia wysokiego natężenia ruchu, z jakim mierzy się 3,6-kilometrowy odcinek TF-5 na wysokości La Laguny i Tacoronte.

Nowy, bezpośredni dostęp do Los Rodeos

Nowy dostęp, przewidziany w ramach budowy trzeciego pasa, będzie miał formę ronda w miejscu, gdzie obecnie znajduje się wiadukt łączący z dawnym terminalem Los Rodeos, przy drodze generalnej północy (carretera general del norte) na wysokości El Púlpito. Dzięki temu lotnisko na Teneryfie będzie miało dwa wjazdy: ten nowy, bezpośredni w El Púlpito, oraz już istniejący, pośredni, na zjeździe z TF-5 i jego połączeniu z wiaduktem San Lázaro. To dwa newralgiczne punkty w okolicy portu lotniczego, który odnotowuje stały wzrost liczby pasażerów w ostatnich latach.

Faktycznie, to właśnie tam znajduje się odcinek o największym natężeniu ruchu ze wszystkich dróg na wyspie: średnio 109 472 pojazdów dziennie w rejonie San Lázaro. Do tego w 2024 roku przez Teneryfę Północ przewinęło się 6,7 miliona osób, a pod koniec 2025 roku przewiduje się, że liczba ta będzie jeszcze wyższa.

Przetarg ogłoszony, czas na wykonawcę

W dzień Bożego Narodzenia regionalny rząd ogłosił decydujący krok w redukcji zatorów na autostradzie północnej, gdzie kolejki są permanentne, szczególnie w dni robocze: rano w kierunku stolicy oraz między godziną 13:00 a 15:00 w kierunku północnym. Resort Robót Publicznych ogłosił przetarg na realizację prac przy trzecim pasie na TF-5 między lotniskiem w La Laguna a Guamasa. Firmy, które wygrają przetarg, będą miały 35 miesięcy na wybudowanie tego nowego pasa w kierunku zjazdowym (descendente) do stolicy.

Burmistrz gminy, która najbardziej skorzysta na tym projekcie – Luis Yeray Gutiérrez z La Laguny – wyraził nadzieję, że ta tak złożona i kosztowna inwestycja „będzie postępować zgodnie z ustalonymi terminami i będzie mogła zostać zrealizowana tak szybko, jak to tylko możliwe”. Intencją Robót Publicznych jest, aby po wyłonieniu wykonawcy prace rozpoczęły się w 2026 roku.

Potrzebne szersze, kompleksowe rozwiązania

„Uważamy to za dobrą miarę, ale która nie jest bynajmniej ostatecznym rozwiązaniem problemów z zatłoczeniem ruchu na TF-5 na odcinku przechodzącym przez La Laguna” – wyjaśnia burmistrz i dodaje: „Domagamy się kompleksowego planowania całej mobilności w obszarze metropolitalnym, a to obejmuje wariant TF-5 od Guamasy do Lora y Tamayo oraz pokrycie autostrady tunelami na odcinku przechodzącym przez śródmieście La Laguny, co pozwoliłoby doprowadzić tramwaj aż do Los Rodeos, wszystko to razem z tunelem La Gorgolana, który dopełniłby Obwodnicę Północną, łącząc region północno-wschodni”.

Remont węzłów i poprawa ruchu wewnątrz lotniska

Oprócz tego bezpośredniego dostępu do lotniska, inwestycja obejmuje również remont węzłów drogowych Guamasa i San Lázaro. Raport o celowości projektu stwierdza, że działania poprawią także układ drogowy wewnątrz portu lotniczego Teneryfa Północ, „ponieważ przejmując ruch pochodzący z północy wyspy i tam zmierzający (25% ruchu na lotnisko), można znacznie zwiększyć przepustowość węzła San Lázaro [istniejącego już dostępu pośredniego], jednego z głównych powodów zatorów na tym odcinku TF-5”.

Prace będą również uwzględniać dwie inne przyszłe inwestycje mające na celu poprawę mobilności na autostradzie północnej: modernizację drogi wyspiarskiej TF-152, biegnącej przez gminy La Laguna, Tacoronte i El Sauzal, oraz przedłużenie linii 1 tramwaju do lotniska.

Długa droga projektu

Trzeci pas na TF-5 jest częścią umowy o współpracy podpisanej przez Regionalne Ministerstwo Robót Publicznych i Radę Wyspy Teneryfa. Jego realizacja rozpoczęła się 19 stycznia 2018 roku podpisaniem umowy na opracowanie projektu z firmą Trazas Ingeniería. 18 lutego 2019 roku projekt został poddany publicznym konsultacjom. Raport autonomicznej Komisji Oceny Środowiskowej, podpisany 22 maja 2024 roku, stwierdza, że nie obserwuje się znaczących negatywnych skutków dla środowiska, więc nie musi on podlegać zwykłej procedurze oceny oddziaływania na środowisko. 25 września 2025 roku Wydział Techniczny Dyrekcji Generalnej Infrastruktury Drogowej zażądał ostatecznej aprobaty projektu i rozpoczęcia postępowania o zamówienie prac, które właśnie trafiły do przetargu publicznego.