Pierwsze w Hiszpanii dwupiętrowe autobusy już na Teneryfie

Rewolucja na drogach Teneryfy

Trzynaście dwupiętrowych autobusów, pionierskich w skali Hiszpanii, będzie kursować po drogach Teneryfy jeszcze przed końcem przyszłego lata. Pierwszy pojazd przeznaczony na dalekobieżne linie na północ i południe wyspy dotarł w ubiegłą niedzielę do portu w Santa Cruz.

Nowoczesność pachnąca fabryką

Prezydent Rady Wyspy (Cabildo), Rosa Dávila, zaprezentowała nowiutki autobus na Dique del Este w towarzystwie radnej ds. mobilności, Eulalii García, oraz dyrektor zarządzającej Titsa, Victorii Padilla. Dávila zwiedziła pojazd, w którym zwraca uwagę jego nowoczesność. Przykładowo, nie ma on tradycyjnych luster wstecznych – ich kluczową dla kierowcy funkcję przejęły kamery najnowszej generacji. Wnętrze wciąż pachnie nowością, a to dlatego, że zaledwie trzy dni wcześniej, w piątek, wyjechał z fabryki specjalistycznej firmy Ayats w Gironie. Na wyspę podróżował z Huelvy z przesiadką na Gran Canarii.

szlaki na teneryfie przystanek rodzinka banner v1

Hiszpański rzemieślniczy kunszt

Rosa Dávila docenia, że to „jedyna hiszpańska firma budująca autobusy dwupiętrowe, dodatkowo z zastosowaniem bardzo rzemieślniczej technologii”. Podkreśla, że „mogliśmy być w fabryce i obserwować cały proces, zarówno tego, jak i pozostałych autobusów, które są już praktycznie gotowe”. Zaznacza również, że „śledziliśmy jego trasę od momentu załadunku w Huelvie aż do przybycia tutaj w niedzielę po południu”. Zwraca przy tym uwagę, że „wzbudzał ogromne zainteresowanie podczas rejsu i przy cumowaniu; przysyłano nam nagrania, także od załogi. Byli zachwyceni, podobnie jak pasażerowie”.

Pierwsze takie autobusy w kraju

Prezydent wyspy podkreśla, że „w Hiszpanii nie ma dwupiętrowych autobusów do transportu publicznego, ten będzie pierwszy”. Ma nadzieję, że zacznie on kursować w ciągu miesiąca, półtora. Zostanie przydzielony do wzmocnienia linii 110 między węzłem przesiadkowym w Santa Cruz a Costa Adeje, cieszącej się bardzo dużym popytem, z częstotliwością co 15 minut i 1,2 mln przewiezionych pasażerów w 2025 roku (to wzrost o 14% względem 2024). Przewiduje się, że pojemność pasażerska wzrośnie o 44%, z obecnych 59 do łącznie 85 miejsc.

Harmonogram dostaw i nowe trasy

Wzmocnienie kluczowych połączeń

Co miesiąc będą przybywać cztery autobusy, pierwsze z tych nowych partii już za tydzień, pod koniec marca. Dlatego plan zakłada, że wszystkie trzynaście pojazdów będzie na wyspie w czerwcu i gotowych do działania w ciągu lata. Oprócz linii 110, wzmocnią one kolejne połączenie na południu (wzdłuż TF-1) – linię 112 (Węzeł Santa Cruz – Los Cristianos) oraz na północy (wzdłuż TF-5) – linię 108 między Santa Cruz a Icod de los Vinos. Są to w zasadzie linie bezpośrednie, z bardzo małą liczbą przystanków i dużą liczbą podróżnych.

Inwestycja w przyszłość i zmiana mentalności

Dávila, García i Padilla kładą nacisk na stawianie na transport publiczny zamiast na prywatne samochody. Doceniają, że kolejnym krokiem jest instalacja wszystkiego, co związane z systemem elektrycznym, monitorowaniem floty itp. Wszystko po to, by ten ogromny, 14-metrowy autobus stał się w pełni operacyjny. Oferta przewozowa w dwupiętrowych autobusach wzrośnie z czterech do sześciu milionów pasażerów.

Prezydent wskazuje na modernizację floty, wraz z darmowością transportu, jako kluczową miarę poprawy mobilności. Podkreśla: „Wprowadzamy nowe autobusy, aby jeszcze bardziej poprawić średni wiek floty, wynoszący 3 lata – najniższy w Hiszpanii – i dalej pozyskiwać pasażerów”. W tym kontekście zaznacza, że „dzięki inwestycjom z ostatnich dwóch lat i wprowadzeniu darmowych przejazdów (1 stycznia 2023 roku) praktycznie podwoiliśmy liczbę pasażerów w autobusach”.

Rosa Dávila zastanawia się: „Dajemy z siebie wszystko, z bardzo ważnymi inwestycjami, a teraz krok muszą zrobić obywatele”. Wiąże to ze zmianą kultury, mentalności, „w której odstawiamy nasz prywatny pojazd i stawiamy na transport publiczny autobusem” jako najlepszy sposób na zakończenie zatorów na drogach.

Ostatnie przygotowania i wyposażenie

Eulalia García wskazuje, że prace przy nowym autobusie „będą prowadzone w naszych warsztatach i zajezdniach w celu zainstalowania całej technologii przez około miesiąc”. W tej końcowej fazie autobus zostanie wyposażony w kamery bezpieczeństwa, wewnętrzne panele informacyjne, system biletowy czy asystenta jazdy, między innymi, aby dostosować go do nowoczesnej floty Titsa. Dopiero po tym wejdą one do użytku. Oprócz zwiększenia pojemności pracuje się również nad zwiększeniem częstotliwości i prędkości handlowej na liniach, które nie mają przystanków i, jak wskazuje García, „są przez to bardziej konkurencyjne od innych”.

Dostępność, bezpieczeństwo i komfort podróży

Dyrektor zarządzająca Titsa, Victoria Padilla, podkreśla, że ten autobus spełnia wszystkie standardy dostępności. Jak szczegółowo opisuje, dysponuje on dwoma przestronnymi miejscami dla osób o ograniczonej mobilności na pierwszym piętrze, podwójną rampą dostępu – elektryczną i manualną, dostępnymi przyciskami do zasygnalizowania przystanku czy wizualnym systemem informacji i pomocy dla osób z ograniczoną widocznością, między innymi elementami. Ponadto w projekcie priorytetowo potraktowano kryteria bezpieczeństwa i komfortu pasażerów. Wszystkie siedzenia wyposażono w pasy bezpieczeństwa oraz różne porty do ładowania telefonu w czasie podróży, aby poprawić doświadczenia z podróży.

Modernizacja całej floty i korzyści dla środowiska

W ciągu trzech lat zarządzania Cabildo de Tenerife zakupiło łącznie 351 nowych autobusów, dzięki czemu wyspa ma jedną z najnowocześniejszych flot w Hiszpanii, ze średnim wiekiem wynoszącym nieco ponad trzy lata. Kolejnymi pojazdami, które zasilą flotę Titsa, będzie właśnie tych 13 jednostek dwupiętrowych. W tym roku dotrą również 57 innych nowych autobusów, które mogą zostać oddane do użytku jeszcze w tym samym roku. Już w 2027 roku do służby trafi 25 kolejnych pojazdów przeznaczonych na trasy międzygminne. Pięć z nich będzie dwupiętrowych, dzięki czemu wyspa będzie miała łącznie 18 autobusów o podwójnej wysokości kursujących po swoich głównych drogach. Ta nowa flota spowodowała redukcję emisji Titsa o ponad 7%, promując czystszą i bardziej zrównoważoną mobilność.