Opracowanie przy pomocy sztucznej inteligencji na podstawie informacji hiszpańskojęzycznych. Źródło pod artykułem.
Rekordowe tempo prac na GC-3
Kierowcy na Gran Canarii mogą odetchnąć z ulgą. Cabildo wyspy, za pośrednictwem wydziału robót publicznych i infrastruktury, którym kieruje wiceprzewodniczący Augusto Hidalgo, zakończyło w poniedziałek po południu główne prace związane z hydroizolacją wiaduktu Guiniguada na obwodnicy Las Palmas (GC-3). Dzięki temu cała jezdnia w kierunku południowym tej kluczowej arterii została ponownie otwarta dla ruchu.
Prace hydroizolacyjne konstrukcji udało się przeprowadzić w zaledwie 16 dni, podczas gdy pierwotnie planowano na nie 29 dni. Oznacza to imponujące przyspieszenie o 13 dni względem zakładanego terminu zakończenia, który wyznaczono na 30 sierpnia.
Ostatnia warstwa asfaltu i otwarcie dla ruchu
Jak poinformowało Cabildo w komunikacie, w ostatnim dniu prac, który przypadł na poniedziałkowy poranek, położono ostatnią warstwę asfaltu – ścieralną – przy użyciu aż trzech rozkładarek pracujących jednocześnie. Po ułożeniu nawierzchni natychmiast przystąpiono do malowania białych oznakowań poziomych, po czym usunięto zamknięcie i wpuszczono pojazdy jadące z północy w kierunku południowym.
Zastosowana dziś ostatnia warstwa nawierzchni, tzw. warstwa ścieralna, składa się ze specjalnej mikromieszanki mineralno-asfaltowej, która odprowadza wodę deszczową znacznie szybciej niż zwykły asfalt. To rozwiązanie ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i trwałości konstrukcji.
Wysiłek, który się opłacił
Władze wyspy podkreślają ogromny wysiłek i zaangażowanie zarówno technicznych koordynatorów z wydziału robót publicznych, jak i pracowników firmy Lopesan, która była wykonawcą tych prac. To dzięki ich pracy możliwe było otwarcie północnego kierunku wiaduktu – jako pierwszego – w zaledwie siedem dni, a kierunku południowego w dziewięć dni, zamiast pierwotnie zakładanych 15 dni na każdy z nich.
Zakres prac: 20 tysięcy metrów kwadratowych hydroizolacji
Prace hydroizolacyjne obu pomostów wiaduktu Guiniguada objęły położenie ponad 20 tysięcy metrów kwadratowych papy asfaltowej na jezdniach obu kierunków. Do zgrzania tych warstw zużyto około 300 butli z gazem propanowym. Jak zapewnia wydział infrastruktury, zastosowana technologia gwarantuje pełną szczelność obiektu i zapobiegnie przedostawaniu się wody do wnętrza skrzynkowego ustroju pomostu oraz znajdujących się tam cięgien stalowych, co było przyczyną poważnych problemów kilka lat temu, gdy cięgna te uległy zerwaniu.
Zanim przystąpiono do hydroizolacji, pracownicy firmy Lopesan dokonali wcześniejszego sfrezowania (zeskrobania) 10 centymetrów starego asfaltu, niemal dochodząc do betonowej konstrukcji mostów. W ciągu 16 dni prac usunięto łącznie 1650 metrów sześciennych starej nawierzchni z obu pomostów, do wywiezienia których potrzebnych było 138 ciężarówek transportujących urobek do zakładu przetwarzania.
Specyfika nawierzchni i plany na przyszłość
Po zakończeniu układania warstw hydroizolacyjnych, oba mosty wiaduktu otrzymały ostateczną nawierzchnię asfaltową składającą się z dwóch warstw: pośredniej oraz ścieralnej z mikromieszanki. W przypadku jezdni prowadzącej w kierunku północnym zdecydowano się na położenie asfaltu i otwarcie jej z warstwą pośrednią, aby nie opóźniać przywrócenia ruchu w tym kierunku. Dlatego też oznakowanie poziome na tej jezdni jest namalowane w kolorze żółtym. W ciągu najbliższych tygodni, w godzinach nocnych, na tym odcinku zostanie położona warstwa ścieralna z mikromieszanki.
Łącznie zaizolowano ponad 18 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni dwóch pomostów tworzących wiadukt Guiniguada. Prace te wykonano w rekordowym czasie, gdyż zwykle tego typu zabiegi trwają znacznie dłużej. Co istotne, jest to pierwsza w historii hydroizolacja tej kluczowej dla obwodnicy konstrukcji, mimo że wiadukt służy kierowcom od ponad 20 lat.
Element większego projektu renowacji obwodnicy
Prace hydroizolacyjne są częścią szerszego projektu globalnej renowacji nawierzchni 11 kilometrów obwodnicy Las Palmas, który wydział robót publicznych zlecił w zeszłym roku za kwotę 18 722 343 euro. Projekt ten jest realizowany od kilku miesięcy, głównie w godzinach nocnych, aby minimalizować utrudnienia dla kierowców.
Hydroizolacja wiaduktu Guiniguada stanowi część nr 2 tego kontraktu, wykonywaną przez firmę Lopesan Asfaltos y Construcciones. Na same tylko te prace przeznaczono 2,2 miliona euro z całkowitej puli środków. Renowacja nawierzchni niemal całej obwodnicy Las Palmas będzie kontynuowana w nadchodzących tygodniach, jednak wyłącznie w godzinach nocnych, by nie utrudniać ruchu. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na listopad.
Najświeższe wieści z Wysp Kanaryjskich
Codzienne newsy, alerty pogodowe i praktyczne informacje – prosto z wysp, po polsku. Mieszkamy tu i wiemy co się dzieje, zanim trafi do mediów. Wszystko publikujemy na naszym kanale WhatsApp – bez pośredników, bez algorytmu.
Pasy BUS-VAO na Gran Canarii? Rusza kluczowe studium wykonalności
Ponad 1200 lotów na Wyspach Kanaryjskich w długi sierpniowy weekend
Mandat za wolną jazdę w Hiszpanii. DGT wyjaśnia zasady
Kabel podmorski łączący Wyspy Kanaryjskie z Marokiem budzi kontrowersje
Rusza remont drogi dojazdowej do plaż Papagayo na Lanzarote
Zaćmienie Słońca na Teneryfie: utrudnienia w ruchu i specjalne zasady wjazdu na Teide
Anaga znów zakorkowana. Mieszkańcy mają dość
Korki na GC-23: Wiadukt Guiniguada znów paraliżuje ruch w Las Palmas
Lot podczas zaćmienia Słońca: co warto wiedzieć?
