Opracowanie przy pomocy sztucznej inteligencji na podstawie informacji hiszpańskojęzycznych. Źródło pod artykułem.
Nowa era mobilności na Teneryfie
Mobilność na Teneryfie wkracza w nowy etap. Plan Insular de Movilidad Sostenible de Tenerife (PIMSIT) otrzymał właśnie wymaganą ocenę środowiskową, co pozwala na dalsze prace nad dokumentem, który ma określić, jak mieszkańcy będą się przemieszczać po wyspie przez najbliższe dwie dekady. To kluczowy krok w stronę gruntownych zmian w transporcie.
Komisja ds. Oceny Środowiskowej Teneryfy (CEAT) jednogłośnie zatwierdziła 11 sierpnia Strategiczny Dokument Środowiskowy, o czym wczoraj poinformowało Cabildo (władze wyspy – przyp. red.). Samo zatwierdzenie środowiskowe nie oznacza jednak jeszcze wejścia planu w życie. Cabildo musi teraz wprowadzić do dokumentu drobne poprawki zasugerowane przez komisję, a następnie kontynuować procedurę administracyjną. Kolejnym etapem będzie analiza planu na komisji plenarnej, zanim trafi on pod głosowanie na sesji plenarnej Cabildo w celu ostatecznego zatwierdzenia.
Co zakłada PIMSIT?
PIMSIT ma stać się ramowym dokumentem dla średnio- i długoterminowej polityki mobilności na wyspie. Jego celem jest ograniczenie roli samochodu osobowego na rzecz transportu zbiorowego, w tym autobusów i tramwaju, a także promowanie aktywnej mobilności, wspólnych przejazdów oraz pojazdów elektrycznych. To odpowiedź na dobrze znane problemy wyspy: ogromne zatłoczenie dróg, zwłaszcza w korytarzach komunikacyjnych, oraz potrzebę stworzenia realnej alternatywy dla codziennych dojazdów autem.
Plan nie traktuje poszczególnych inwestycji jako wyizolowanych działań, ale jako spójną strategię dla całej Teneryfy. Chodzi o to, aby infrastruktura, usługi transportowe i nowe formy przemieszczania się wzajemnie się uzupełniały, umożliwiając płynne łączenie różnych środków transportu podczas jednej podróży. W myśl założeń, w centrum uwagi ma znaleźć się mieszkaniec wyspy.
– Dokument stawia obywatela w centrum planowania i stawia na poprawę transportu zbiorowego, wspólne przejazdy i intermodalność – mówi Eulalia García, radna wyspy ds. mobilności. – Naszym celem jest zwiększenie możliwości przemieszczania się i stopniowe uniezależnienie od prywatnego samochodu – dodaje. Z kolei prezydentka Cabildo, Rosa Dávila, podkreśla, że PIMSIT pozwoli wyspie przygotować się na przyszłe potrzeby i wypracować wspólną strategię dla kolejnych pokoleń.
Dziewięć programów, dwa horyzonty czasowe
Plan składa się z 91 konkretnych działań, zgrupowanych w dziewięciu programach. Obejmują one praktycznie wszystkie aspekty mobilności na wyspie – od infrastruktury transportu publicznego i dróg, przez poprawę i wzmocnienie transportu zbiorowego, kontrolę i regulację ruchu samochodów prywatnych, aż po promocję aktywnej mobilności. W planie nie zabrakło również miejsca dla mobilności cyfrowej i innowacyjnej, transportu towarowego, elektromobilności, a także kwestii związanych z regulacjami, planowaniem przestrzennym i finansowaniem. Tak szeroki zakres ma sprawić, że PIMSIT nie będzie jedynie listą nowych dróg, ale kompleksowym narzędziem zarządzania popytem na transport, wykorzystującym nowe technologie i promującym ruch pieszy i rowerowy.
Dokument wyznacza dwa horyzonty czasowe: rok 2035 jako etap pośredni oraz rok 2045 jako perspektywę długoterminową. Taki podział pozwala na realizację najbardziej pilnych potrzeb, przy jednoczesnym zachowaniu wizji rozwoju wyspy w dłuższej perspektywie.
Transport publiczny i nowe trasy tramwajowe
Jednym z filarów PIMSIT jest wzmocnienie transportu publicznego. Plan zakłada modernizację i poprawę jakości usług świadczonych przez guaguas (autobusy – przyp. red.), aby zachęcić więcej osób do rezygnacji z samochodu. W obszarze transportu szynowego przewidziano rozbudowę sieci tramwajowej: wydłużenie Linii 1 do lotniska Tenerife Norte oraz Linii 2 do dzielnicy La Gallega w Santa Cruz. Plan uwzględnia też poprawę i rozszerzenie transportu szkolnego, wpisując go w szerszą strategię integracji usług mobilności.
Filozofia planu zakłada, że różne środki transportu będą ze sobą lepiej skomunikowane. Pasażer będzie mógł w ramach jednej podróży łączyć autobus, tramwaj, spacer, rower, współdzielony samochód czy auto elektryczne.
Parkingi „parkuj i jedź” i pasy BUS-VAO
Plan zakłada także ułatwienie przesiadki z samochodu na transport zbiorowy przed wjazdem do najbardziej zatłoczonych stref. W tym celu PIMSIT przewiduje stworzenie wyspiarskiej sieci parkingów typu „parkuj i jedź” (parkingi P+R – przyp. red.), na których kierowcy mogliby zostawić auto i kontynuować podróż komunikacją miejską. Uzupełnieniem tej strategii ma być budowa pasów BUS-VAO na głównych korytarzach autostrad TF-1 i TF-5. Tego typu rozwiązania mają zapewnić priorytet pojazdom transportu zbiorowego i samochodom z więcej niż jedną osobą, co zwiększy efektywność wykorzystania istniejących dróg.
Ponadto plan przewiduje poszerzenie niektórych odcinków dróg, m.in. budowę trzeciego pasa na autostradzie południowej na odcinkach San Isidro – Las Américas oraz Güímar – San Isidro, a także rozbudowę autostrady północnej między lotniskiem Tenerife Norte a La Orotava.
Mobilność współdzielona, aktywna i elektryczna
PIMSIT wykracza poza tradycyjny transport publiczny. Dokument promuje rozwój platform car-sharingu (współdzielenie samochodów) i car-poolingu (wspólne dojazdy), co ma zwiększyć wykorzystanie każdego pojazdu i zmniejszyć ich liczbę na drogach. Plan przewiduje również tworzenie zielonych korytarzy miejskich i działania na rzecz mobilności aktywnej, czyli ruchu pieszego i rowerowego. W planie znalazło się też wsparcie dla tworzenia stref niskiej emisji, które mają być wdrażane na poziomie poszczególnych gmin.
Istotnym elementem jest elektryfikacja transportu. PIMSIT zakłada budowę wyspiarskiej sieci punktów ładowania pojazdów elektrycznych. Władze wyspy informują, że ich własna sieć ma obejmować 42 punkty ładowania, które mogą zostać rozszerzone o kolejne 47 zainstalowanych przez gminy, co da łącznie 89 punktów. Ważne jest jednak to, że plan nie zakłada jedynie prostej zamiany aut spalinowych na elektryczne, ale całościową modyfikację systemu transportowego na rzecz transportu zbiorowego i aktywnego.
Ochrona środowiska i turystyka
Ocena środowiskowa potwierdziła, że planowanie mobilności musi być zgodne z ochroną terytorium. PIMSIT uwzględnia kryteria adaptacji do zmian klimatu, ochrony przestrzeni przyrodniczych, roślinności, fauny, krajobrazu i dziedzictwa, ze szczególnym uwzględnieniem obszarów chronionych i sieci Natura 2000.
Osobną kwestią jest mobilność w miejscach o największym ruchu turystycznym, takich jak Anaga, Teno czy otoczenie Parku Narodowego Teide. W tych wrażliwych ekosystemach planowane są działania takie jak zarządzanie dostępem, wzmocnienie transportu publicznego, budowa parkingów buforowych i wprowadzenie usług transportu wahadłowego. Cabildo już zapowiedziało wdrożenie systemów kontroli wstępu na Teide oraz sieci autobusów wahadłowych z różnych punktów wyspy.
Konsultacje społeczne i monitoring
Proces tworzenia PIMSIT obejmował kilka etapów konsultacji publicznych. Po wstępnym zbieraniu opinii, dokument był udostępniony do publicznego wglądu na 45 dni między grudniem 2023 a lutym 2024, a następnie ponownie w październiku 2025. W trakcie procedury wpłynęły uwagi od administracji publicznych, gmin, stowarzyszeń zawodowych, partii politycznych i obywateli, co wzbogaciło dokument o różne perspektywy.
PIMSIT zawiera również system monitorowania, który pozwoli ocenić, czy planowane działania przynoszą zamierzone efekty. Postępy będą analizowane na podstawie wskaźników dotyczących m.in. emisji zanieczyszczeń, wykorzystania transportu publicznego, mobilności aktywnej, zatłoczenia dróg i elektryfikacji. To kluczowe narzędzie w przypadku planu o horyzoncie dwudziestoletnim, ponieważ warunki mobilności mogą się w tym czasie znacząco zmienić.
Rekordowa popularność autobusów
Strategia PIMSIT opiera się na obserwowanym ostatnio wzroście popularności transportu zbiorowego. Według danych Cabildo, przewoźnik TITSA obsłużył w ostatnim okresie 87,3 miliona pasażerów, co stanowi wzrost o 81% w porównaniu z 2022 rokiem. Jednym z czynników tego wzrostu są wprowadzone dopłaty do transportu publicznego. Szacuje się, że dzięki temu uniknięto ponad 63 milionów podróży samochodami prywatnymi, co odciążyło główne drogi wyspy. W ciągu ostatnich trzech lat flota autobusowa została również odświeżona – przybyło 351 nowych pojazdów, a liczba oferowanych miejsc osiągnęła 160 milionów.
Najświeższe wieści z Wysp Kanaryjskich
Codzienne newsy, alerty pogodowe i praktyczne informacje – prosto z wysp, po polsku. Mieszkamy tu i wiemy co się dzieje, zanim trafi do mediów. Wszystko publikujemy na naszym kanale WhatsApp – bez pośredników, bez algorytmu.
Transport organów na Wyspach Kanaryjskich: kluczowa rola SUC
Porzucony samochód z osłoną przeciwsłoneczną zablokował wjazd do tunelu
Wiadukt Guiniguada otwarty: remont skończony 13 dni przed terminem
Pasy BUS-VAO na Gran Canarii? Rusza kluczowe studium wykonalności
Ponad 1200 lotów na Wyspach Kanaryjskich w długi sierpniowy weekend
Mandat za wolną jazdę w Hiszpanii. DGT wyjaśnia zasady
Kabel podmorski łączący Wyspy Kanaryjskie z Marokiem budzi kontrowersje
Rusza remont drogi dojazdowej do plaż Papagayo na Lanzarote
Zaćmienie Słońca na Teneryfie: utrudnienia w ruchu i specjalne zasady wjazdu na Teide
