Opracowanie przy pomocy sztucznej inteligencji na podstawie informacji hiszpańskojęzycznych. Źródło pod artykułem.
Mieszkańcy przed turystami. Tego właśnie chce PSOE z Palma de Mallorca, która zaproponowała zmianę kolejności wsiadania do autobusów EMT (Miejskiego Przedsiębiorstwa Transportu), tak aby rezydenci mieli pierwszeństwo przed przyjezdnymi. Nasuwa się pytanie: czy Wyspy Kanaryjskie mogłyby pójść tym śladem?
Dwie kolejki na przystankach – pomysł z Palma de Mallorca
Iago Negueruela, sekretarz generalny socjalistycznego ugrupowania w Palma de Mallorca i kandydat na burmistrza, przedstawił 16 września propozycję zakładającą utworzenie dwóch oddzielnych kolejek na przystankach. Jedna z nich byłaby przeznaczona dla mieszkańców posiadających kartę TIB lub Única, a druga dla pozostałych pasażerów. Celem jest to, aby w sytuacji, gdy popyt przewyższa pojemność pojazdu, mieszkańcy nie zostawali na przystanku.
Inicjatywa ma swoje precedensy w miastach takich jak Wenecja. W tym włoskim mieście przedsiębiorstwo transportowe ACTV dysponuje wydzielonymi wejściami priorytetowymi – w tym przypadku w usługach żeglugi – dla posiadaczy karty Venezia Unica zamieszkujących gminę. Z priorytetu mogą korzystać również niektórzy pracownicy i studenci regularnie przemieszczający się do historycznego centrum lub na wyspy laguny.
Związki zawodowe mają wątpliwości
Rozwiązanie to nie przypadło jednak do gustu związkowi zawodowemu transportowców SATI. Jego sekretarz generalny, Andrés Rodríguez, twierdzi, że gdyby środek ten został wdrożony, to kierowca musiałby zmagać się z potencjalnymi problemami. Dodatkowo zwraca uwagę na zator w transporcie prywatnym, który jego zdaniem należy rozwiązać, aby poprawić jakość usług autobusów publicznych.
Sedno problemu tkwi w masowym napływie turystów, z którym obecnie zmaga się gmina – scenariusz ten powtarza się na Wyspach Kanaryjskich. Napięcie społeczne związane z brakiem pierwszeństwa w kolejkach, szczególnie na liniach obsługiwanych przez TITSA na Teneryfie i Global na Gran Canarii, wynika z faktu, że połączenia łączące lotniska, stolice i główne ośrodki turystyczne kursują z bardzo wysokim zapełnieniem. Budzi to niezadowolenie wśród mieszkańców Wysp Kanaryjskich, którzy potrzebując autobusu, by dotrzeć do pracy lub szkoły, zostają na przystanku, bo pojazd osiągnął pełne obłożenie z turystami na pokładzie.
Ilu turystów korzysta z transportu publicznego?
Według raportu „Perfil del Turista – Islas Canarias” przygotowanego przez Promotur za 2025 rok, 12,6% turystów przybywających na archipelag korzysta z transportu publicznego. Na Gran Canarii odsetek ten jest jeszcze wyższy – 29,32% odwiedzających deklaruje, że podczas wakacji korzystało z publicznego transportu miejskiego.
„To byłoby dyskryminujące”
Ruymán Santana, dyrektor zarządzający Jednolitego Organu Transportu Gran Canarii (AUTGC), w rozmowie z „Canarias Ahora” ocenia jednak, że wprowadzenie takiego rozróżnienia byłoby „dyskryminujące”. Przypomina, że sam Regulamin wykonawczy do ustawy 13/2007 z 17 maja o organizacji transportu drogowego na Wyspach Kanaryjskich stanowi w artykule 36, dotyczącym świadczenia regularnych stałych publicznych przewozów pasażerskich i prawa do wstępu, że „do korzystania z usługi powinny być dopuszczone wszystkie osoby, które tego pragną, o ile spełnione są określone warunki”. Jak podkreśla, jest to „prawo obywateli”.
Do tej trudności dochodzi jeszcze kolejna – jak zweryfikować, kto ma prawo do takiego pierwszeństwa. Santana twierdzi, że system miałby skomplikowane umocowanie prawne: „Trudno jest ustalić miejsce zamieszkania pasażera”. Wskazuje również na okoliczność charakterystyczną dla lotniska na Gran Canarii. „Terminal ma już dużą częstotliwość kursowania autobusu ekspresowego, który szybko i często łączy lotnisko z Las Palmas de Gran Canaria oraz z południem wyspy”. Zdaniem Santany ta oferta transportowa już przyczynia się do ograniczenia liczby potencjalnych użytkowników tego połączenia.
Każda sieć transportowa rządzi się swoimi prawami
Miguel Ángel Rodríguez, dyrektor generalny Guaguas Municipales z Las Palmas de Gran Canaria, przyłącza się do słów Santany i dodaje, że „to modele, które istnieją lub były rozważane w innych miastach, ale każda sieć transportowa odpowiada innej rzeczywistości”.
„W przypadku Guaguas Municipales obecność turystów nie stanowi aktualnie szczególnego problemu dla funkcjonowania usługi, dlatego nie ma potrzeby wprowadzania rozróżnienia między mieszkańcami a przyjezdnymi” – wyjaśnia w rozmowie z gazetą. Dodatkowo argumentuje, że „z czysto technicznego i operacyjnego punktu widzenia wprowadzenie wydzielonych wejść wiązałoby się z koniecznością zastosowania takich elementów, jak nowe kontrole identyfikacji pasażerów, organizacja kolejek czy wydzielone przestrzenie na przystankach, co należałoby ocenić w odniesieniu do korzyści, jakie zamierzano by osiągnąć”.
Niezadowolenie społeczne na liniach południowych
Kontrastuje to z utrzymującym się niezadowoleniem społecznym na liniach łączących ośrodki na południu, szczególnie na wyspach takich jak Teneryfa czy Gran Canaria, gdzie pasażerowie czekają na przystankach pośrednich, by wsiąść do autobusu, który czasami nie może się nawet zatrzymać, bo jest na granicy pojemności. Na Teneryfie pracownicy stref hotelowych wielokrotnie skarżyli się, że nie mogą wsiąść do autobusów w godzinach szczytu, ponieważ przyjeżdżają one już zapełnione turystami z walizkami.
Santana twierdzi, że debata o presji, jaką znoszą autobusy, nie kończy się na obecności turystów, i wskazuje główne źródło napięcia w obłożeniu pojazdów, szczególnie od czasu wprowadzenia bezpłatnego transportu publicznego. „Znaczący wzrost popytu sprawił, że pasażerowie podróżujący do konkretnego celu zostają bez miejsca, ponieważ inni użytkownicy wybrali autobus realizujący bardziej bezpośrednią trasę, nawet jeśli ich przejazd jest krótszy” – wyjaśnia.
Sytuacja ta, jak wskazuje, wywołała zakłócenia na niektórych liniach międzymiastowych. Dlatego „na stole leży możliwość ograniczenia przejazdów miejskich w usługach pomyślanych jako połączenia między różnymi gminami, tak aby dostępne miejsca mogły być zarezerwowane dla tych, którzy potrzebują odbyć całą trasę międzymiastową”. Celem byłoby zapobieżenie temu, by wysokie obłożenie ostatecznie wykluczało z usługi pasażerów, których podróż wymaga właśnie takiego połączenia – argumentuje.
Najświeższe wieści z Wysp Kanaryjskich
Codzienne newsy, alerty pogodowe i praktyczne informacje – prosto z wysp, po polsku. Mieszkamy tu i wiemy co się dzieje, zanim trafi do mediów. Wszystko publikujemy na naszym kanale WhatsApp – bez pośredników, bez algorytmu.
Przełomowy wyrok na Teneryfie. Wspólnota może zablokować apartamenty turystyczne
Elba Corralejo Resort & Spa: największy kurort na Fuerteventurze otwiera się w listopadzie
Gran Canaria: Przebudowa stadionu na Mundial 2030 za 206 mln euro
Cień nad Calle Castillo: Santa Cruz zleca projekt osłon przeciwsłonecznych
Gran Canaria to już luksus. Prawdziwy problem jest inny
Kontrowersje wokół planowanego hotelu w La Rajita na La Gomerze
Los Realejos: Mieszkańcy sprzeciwiają się budowie instalacji gazowej
Nowy serial „Crimen en España” kręcony na Lanzarote. Ruszył nabór statystów
Wyspy Kanaryjskie liderem noclegów w apartamentach turystycznych w sierpniu
