busy bus vao gran canaria studium

Pasy BUS-VAO na Gran Canarii? Rusza kluczowe studium wykonalności

Transport /

Opracowanie przy pomocy sztucznej inteligencji na podstawie informacji hiszpańskojęzycznych. Źródło pod artykułem.

Ponad 200 tys. euro na walkę z korkami

Ministerstwo Robót Publicznych, Mieszkalnictwa i Mobilności rządu Wysp Kanaryjskich przeznaczy 202 603,20 euro na zbadanie możliwości wprowadzenia buspasów BUS-VAO na dwóch kluczowych arteriach Gran Canarii. Chodzi o drogi GC-1 i GC-3. Ekspertyza ma sprawdzić, czy tego typu rozwiązania sprawdzą się zarówno na autostradzie południowej (GC-1), jak i na obwodnicy Las Palmas (GC-3), z wykorzystaniem inteligentnych systemów transportowych.

szlaki na teneryfie przystanek rodzinka banner v1

Czy BUS-VAO rozładuje największe zatory?

Celem analizy jest ustalenie, czy pasy BUS-VAO mogą realnie zmniejszyć korki i poprawić płynność ruchu na wyspie, zwłaszcza na odcinkach o największym natężeniu. Władze regionalne chcą w ten sposób zoptymalizować istniejącą infrastrukturę drogową, promować transport publiczny oraz carpooling i zwiększyć komfort podróży. To element szerszej strategii na rzecz bardziej efektywnej i zrównoważonej mobilności.

Jak podkreślił departament, studium ma określić nie tylko techniczną, funkcjonalną i ekonomiczną opłacalność inwestycji, ale także jej wpływ na terytorium i środowisko. Co więcej, wskaże priorytety działań, które w przyszłości mogą zaowocować konkretnymi projektami budowlanymi.

Kto przygotuje ekspertyzę?

Za przygotowanie studium odpowiadać będzie publiczna spółka INECO, działająca pod auspicjami wspólnoty autonomicznej. To właśnie ona, na zlecenie Dyrekcji Generalnej ds. Infrastruktury Drogowej, zapewni niezbędne wsparcie techniczne. Wartość zlecenia to wspomniane 202 603,20 euro.

– To badanie pozwoli nam podejmować decyzje z zachowaniem pełnego rygoru technicznego w sprawie, która może znacząco przyczynić się do poprawy mobilności na Gran Canarii. Chcemy przeanalizować wszystkie możliwe warianty, aby zoptymalizować przepustowość istniejącej infrastruktury, wesprzeć transport zbiorowy i zaproponować skuteczne rozwiązania, które zmniejszą zatłoczenie na głównych trasach wjazdowych do stolicy wyspy – wyjaśniła dyrektor generalna, Rosana Melián.

Gdzie dokładnie powstaną nowe pasy?

Zakres analizy obejmie konkretne, newralgiczne odcinki dróg. Mowa o fragmencie GC-1, od kilometra 3 aż do lotniska na Gran Canarii, oraz o GC-3, od węzła z GC-1 do kampusu Uniwersytetu Las Palmas de Gran Canaria. To właśnie te dwa korytarze codziennie mierzą się z ogromnym natężeniem ruchu i powtarzającymi się zatorami.

Dwuetapowy plan inwestycji

Projekt, zgodnie z zapowiedziami, będzie realizowany w dwóch fazach. Pierwsza z nich obejmie gromadzenie i analizę danych o mobilności i ruchu drogowym. Przeprowadzone zostaną specjalne kampanie pomiarowe potoków ruchu, zbadana będzie oferta transportu publicznego oraz zebrane informacje kartograficzne.

Druga faza to z kolei modelowanie ruchu i symulacje różnych scenariuszy. Pozwolą one ocenić, jak zachowa się sieć drogowa po ewentualnym wprowadzeniu buspasów BUS-VAO. W ten sposób zostaną wskazane najbardziej efektywne warianty poprawy przepustowości i płynności ruchu.

To nie tylko szybsza jazda, ale i mniej spalin

Studium będzie również zawierać analizę społeczno-ekonomiczną. Eksperci ocenią takie aspekty, jak oszczędność czasu dla użytkowników drogi, redukcja emisji zanieczyszczeń, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz koszty związane z poszczególnymi wariantami. Dzięki temu uda się wskazać korytarze, które będą najlepiej przygotowane na wprowadzenie pasów BUS-VAO pod względem technicznym, ekonomicznym, społecznym i środowiskowym.

Źródło

Przewijanie do góry
Share via
Facebook
X (Twitter)
LinkedIn
Mix
Email
Print
Copy Link
Copy link
CopyCopied