Opracowanie przy pomocy sztucznej inteligencji na podstawie informacji hiszpańskojęzycznych. Źródło pod artykułem.
Cabildo de Tenerife przekonuje, że kładka dla pieszych w Padre Anchieta poprawiła płynność ruchu w jednym z najbardziej newralgicznych punktów komunikacyjnych wyspy, choć użytkownicy dróg wciąż skarżą się na duże korki w godzinach szczytu. Samorząd opiera swoją argumentację na raporcie Dyrekcji Generalnej Ruchu Drogowego (DGT), który od momentu oddania infrastruktury do użytku w maju odnotowuje „większą płynność” oraz „lepsze funkcjonowanie ronda”.
Więcej samochodów na godzinę i wyższa średnia prędkość
To sam radny ds. dróg, Dámaso Arteaga, wskazuje, że ruch poprawił się „od 10 do 30 procent”, a średnia prędkość przejazdu wzrosła o ponad sześć kilometrów na godzinę. Zdolność przepustowa ronda, dodaje, „wzrosła o 600–700 pojazdów na godzinę w godzinach szczytu” oraz „o 700–800 pojazdów więcej między siódmą a dziewiątą”.
Jak zastrzega radny, dane te należy interpretować, uwzględniając natężenie ruchu w tym punkcie, ponieważ „przez Padre Anchieta codziennie przejeżdża ponad 50 tysięcy pojazdów”. Informacje te pochodzą z pomiarów prowadzonych przez Cabildo, obserwacji kamer drogowych oraz porównania z nagraniami i czasami przejazdu zarejestrowanymi w tym samym okresie ubiegłego roku. Do tego dochodzą konsultacje z DGT, która również przeanalizowała funkcjonowanie ronda po oddaniu kładki do użytku.
Powrót do szkół i na uczelnię podkręcił ruch
Samorząd wykorzystuje więc różne wskaźniki, by bronić tezy o pozytywnym wpływie infrastruktury na płynność ruchu. Dane te pojawiają się po tygodniu wzmożonych zatorów w okolicach Padre Anchieta, związanych z powrotem dzieci do szkół, studentów na Uniwersytet La Laguna, funkcjonowaniem węzła przesiadkowego oraz wzrostem zwykłej aktywności po lecie.
Cabildo przyznaje, że korki nie zniknęły, ale utrzymuje, „że przepustowość ronda wzrosła, a czasy przejazdu skróciły się w porównaniu z tymi sprzed roku”.
Główny cel: rozdzielić pieszych od samochodów
Poza kwestią płynności ruchu samorząd wskazuje, że „głównym celem kładki dla pieszych w Padre Anchieta” było rozdzielenie ruchu pieszego od kołowego – zadanie, które według Arteagi „udało się zrealizować”. Infrastruktura pozwala teraz pieszym przechodzić przez ten punkt bez bezpośredniego kontaktu z pojazdami krążącymi po rondzie.
Jak twierdzi radny, kładka wyeliminowała 11 przejść dla pieszych w rejonie, przez który codziennie przechodzi ponad 20 tysięcy osób, co stanowi „bardzo istotną poprawę bezpieczeństwa drogowego” – zwłaszcza w miejscu, gdzie w przeszłości dochodziło do potrąceń „nawet ze skutkiem śmiertelnym”. Inwestycja eliminuje więc jeden z głównych czynników ryzyka, jakie istniały przed budową kładki, rozdzielając ruch pieszy od samochodowego.
Bezpieczeństwo ponad wszystkie dane
Dla odpowiedzialnego za drogi na wyspie „ponad wszelkimi innymi danymi najważniejsza jest poprawa bezpieczeństwa drogowego”. Jak podsumowuje, rozdzielenie pieszych i kierowców pozwoliło zrealizować „priorytetowy cel kładki”. Poprawę tę – zdaniem Arteagi – sama DGT również uznała za „znaczącą” w zakresie bezpieczeństwa pieszych.
Najświeższe wieści z Wysp Kanaryjskich
Codzienne newsy, alerty pogodowe i praktyczne informacje – prosto z wysp, po polsku. Mieszkamy tu i wiemy co się dzieje, zanim trafi do mediów. Wszystko publikujemy na naszym kanale WhatsApp – bez pośredników, bez algorytmu.
Noc na podłodze lotniska na Lanzarote. Rodzina zapłaciła 880 funtów za hotel
Trzeci pas na autostradzie TF-5: wybrano wykonawcę, koszt inwestycji niższy o ponad 8 mln euro
Nowa linia 464 na Teneryfie. Szybciej z północy na południe
Plus Ultra wznawia loty z Teneryfy i Madrytu do Caracas
Fala powrotów z wakacji: ponad 5 tys. operacji lotniczych na Wyspach Kanaryjskich
TF-5 zamknięta na dwa tygodnie. Ważne objazdy na północy Teneryfy
Teneryfa: Ruszyły zdjęcia do międzynarodowego filmu „The Last Seder”
Autobus komunikacji międzymiastowej uderzył w kolumnę na stacji Santa Catalina w Las Palmas
PIMSIT: Nowy plan mobilności na Teneryfie. Rewolucja w transporcie?
