Historyczna inwestycja: rusza budowa kluczowego odcinka autostrady na Fuerteventurze

Historyczny przetarg na Fuerteventurze

Dyrekcja Generalna Infrastruktury Drogowej rządu Wysp Kanaryjskich ogłosiła przetarg na budowę odcinka Lotnisko – Skrzyżowanie Pozo Negro, będącego częścią autostrady łączącej północ z południem Fuerteventury. Podstawowy budżet inwestycji wynosi 215 924 834 euro. Kanaryjski minister robót publicznych, Pablo Rodríguez, podkreślił, że to najdroższy odcinek całej trasy północ-południe oraz największa publiczna inwestycja drogowa w historii wyspy.

– Mówimy o infrastrukturze, na którą od dawna czekano, a która dziś ma wszystkie gwarancje techniczne, administracyjne i środowiskowe, aby wykonać decydujący krok – wyjaśnił Rodríguez. Dodał, że projekt został zatwierdzony technicznie we wrześniu 2025 roku, a postępowanie przetargowe rozpoczęło się w grudniu, po zakończeniu szczególnie złożonej procedury pod względem technicznym i środowiskowym.

Innowacje dla ochrony przyrody

Kluczowe w tym procesie było wdrożenie rozwiązań konstrukcyjnych minimalizujących wpływ na teren. Wśród nich jest budowa pierwszego na wyspie tunelu dwururowego, zaprojektowanego w celu ochrony naturalnych siedlisk i wrażliwych gatunków, takich jak hubara. Rodríguez zaznaczył, że odcinek Lotnisko – Pozo Negro oznacza znaczącą poprawę w zakresie łączności i mobilności na Fuerteventurze, a także generuje aktywność gospodarczą i miejsca pracy.

Szczegóły techniczne i terminy

Firmy zainteresowane udziałem w przetargu mogą składać oferty do 5 lutego do godziny 18:00 (czasu kanaryjskiego) za pośrednictwem Platformy Zamówień Publicznych Państwa. Inwestycja obejmuje odcinek Lotnisko – Skrzyżowanie Pozo Negro drogi Puerto del Rosario – Morro Jable. W jej ramach powstaną nowe węzły, które poprawią połączenie z drogami FV-2, FV-413 i FV-50, ułatwiając dojazd na lotnisko, do ośrodków turystycznych takich jak Caleta de Fuste oraz do różnych obszarów miejskich i wiejskich w gminie Antigua.

Kluczowe elementy inwestycji

Do głównych elementów projektu należą: budowa tunelu o długości około 1,2 kilometra z tzw. fałszywymi tunelami na początku i końcu oraz wiadukt o długości 190 metrów nad Barranco de La Torre. Planowane jest także wykonanie różnych konstrukcji związanych z węzłami, jednego przejazdu górnego oraz kilku przejazdów dolnych, które zapewnią ciągłość istniejących dróg i dojazdów.

Autostrada neutralna energetycznie

Inwestycja zakłada również montaż systemów energii odnawialnej z wykorzystaniem paneli fotowoltaicznych. Ich celem jest pokrycie całego zapotrzebowania energetycznego nowego oświetlenia infrastruktury, w tym węzłów i tunelu. – W ten sposób autostrada będzie neutralna energetycznie i samowystarczalna, przyczyniając się do dekarbonizacji i redukcji emisji do atmosfery – wyjaśnili przedstawiciele rządu kanaryjskiego.