lotnisko tenerife sur rekord pasazerow rozbudowa

Lotnisko Tenerife Sur pęka w szwach. Rekordowa liczba pasażerów i plany za 553 mln euro

Turystyka /

Lotnisko Teneryfa Południe z kolejnym rekordem

Port lotniczy Tenerife Sur staje przed ogromnym wyzwaniem dostosowania swojej infrastruktury do ruchu, który nieprzerwanie rośnie. W 2025 roku lotnisko zamknęło rok z rekordową liczbą 13 969 678 pasażerów, co oznacza wzrost o 1,7 proc. w stosunku do poprzedniego roku. Odnotowano także 92 309 operacji lotniczych – również najwięcej w historii lotniska. Te wyniki utrzymują Tenerife Sur na pozycji drugiego najbardziej ruchliwego lotniska na Wyspach Kanaryjskich, zaraz za portem na Gran Canarii.

Główna brama dla turystów z zagranicy

Znaczenie tego lotniska wykracza daleko poza jego ogrodzenia. Położone w Granadilla de Abona, w sercu głównej strefy turystycznej Teneryfy, stanowi jedną z najważniejszych bram wjazdowych dla zagranicznych gości na wyspę. Wzrost ruchu umocnił jego rolę gospodarczą, ale jednocześnie zwiększył presję na terminal i wszystkie procesy lotniskowe. Jedną z kluczowych cech Tenerife Sur jest dominacja połączeń międzynarodowych. Według danych Aeny, lotnisko oferuje ponad sto kierunków, a jego ruch ma charakter w przeważającej mierze zagraniczny. Już sama Wielka Brytania i Niemcy odpowiadają za ponad połowę całkowitego przepływu pasażerów, ze szczególnie silną reprezentacją tras z brytyjskich portów, takich jak Manchester, Gatwick, Stansted, Birmingham i Bristol. Ta zależność od rynku międzynarodowego jest wprost powiązana z modelem turystycznym południa Teneryfy. Wysoki popyt na miejsca w samolotach utrzymuje intensywną aktywność przez znaczną część roku i skupia dużą liczbę przylotów i odlotów w określonych godzinach.

Przepustowość limitowana przez jeden pas startowy

Problem nie polega zatem wyłącznie na rocznej liczbie pasażerów. Przepustowość lotniska jest również uzależniona od rozkładu lotów w ciągu doby, dostępnych stanowisk postojowych dla samolotów oraz sprawności kontroli, odprawy biletowo-bagażowej, boardingu, wydawania bagażu i pozostałych procesów terminalowych. Wbrew temu, co może sugerować istnienie oznaczeń 07 i 25, lotnisko nie dysponuje dwoma niezależnymi pasami startowymi. Tenerife Sur ma tylko jeden pas o długości 3200 metrów i szerokości 45 metrów, oznaczany jako 07/25 w zależności od kierunku startów i lądowań. Oznacza to, że wszystkie manewry statków powietrznych muszą odbywać się na tej samej infrastrukturze. Dwie nazwy odpowiadają jego przeciwległym końcom, a nie różnym pasom, które mogłyby działać jednocześnie. Pas startowy pozwala obsłużyć obecny ruch, jednak koncentracja wszystkich operacji na jednej nawierzchni zmniejsza margines swobody, gdy zbiega się wiele przylotów i odlotów, dochodzi do jakiejkolwiek awarii lub warunki pogodowe wymuszają zmianę zaplanowanej sekwencji.

Prawie pół wieku wzrostu

Lotnisko zostało otwarte 6 listopada 1978 roku i już w pierwszym roku działalności obsłużyło ponad milion pasażerów. Niemal pół wieku później Tenerife Sur zbliża się do 14 milionów podróżnych rocznie i znajduje się w czołówce najbardziej ruchliwych portów w sieci hiszpańskiego Aeny. Tylko między 2024 a 2025 rokiem liczba pasażerów wzrosła z 13 740 411 do 13 969 678. Choć wzrost procentowy był bardziej umiarkowany niż w poprzednich latach, nowa liczba stanowi kolejny historyczny rekord i umacnia wielkość osiągniętą po odbudowie ruchu lotniczego.

Presja na całą infrastrukturę

Presja nie dotyczy wyłącznie startów i lądowań. Ogólna przepustowość zależy również od powierzchni terminala, przestrzeni do odpraw i boardingu, hal odbioru bagażu, kontroli granicznych, płyt postojowych dla samolotów oraz dojazdu od strony lądu. Aena umieściła lotnisko wśród obiektów, które otrzymają największe inwestycje w nadchodzącym okresie regulacyjnym. W ramach propozycji DORA III, obejmującej lata 2027–2031, przewidziano łączne nakłady w wysokości 553,6 mln euro na Tenerife Sur. Dla porównania, w poprzednim pięcioleciu 2022–2026 przeznaczono na ten cel jedynie 68,9 mln euro.

Gigantyczna modernizacja za 553 mln euro

Głównym działaniem będzie generalna przebudowa strefy terminalowej. Projekt zakłada zwiększenie przepustowości poprzez powiększenie powierzchni, reorganizację procesów operacyjnych, wdrożenie nowych technologii oraz architektoniczną integrację poszczególnych stref budynku. Planowana jest także poprawa parkingów i połączenia z innymi środkami transportu. Najważniejsze prace rozpoczną się w latach 2027–2031, jednak ze względu na ich skalę, pełna transformacja przeciągnie się na kolejny cykl inwestycyjny. Rozbudowa ma szczególne znaczenie na wyspie, której zewnętrzna łączność w dużej mierze opiera się na transporcie lotniczym. Lotnisko stanowi kręgosłup mobilności turystycznej na południu Teneryfy, a jego funkcjonowanie bezpośrednio wpływa na hotele, sklepy, restauracje, firmy transportowe, wypożyczalnie samochodów i atrakcje.

Wyzwanie na przyszłość

Wyzwaniem jest teraz dostosowanie infrastruktury do prognozowanej liczby podróżnych bez pogarszania jakości usług. Remont ma umożliwić lotnisku wchłonięcie przyszłego wzrostu, zmniejszenie presji w godzinach szczytu oraz usprawnienie przepływu pasażerów – od wejścia do terminala, przez boarding, aż po odbiór bagażu. Tenerife Sur pozostanie jedną z głównych bram wjazdowych na Wyspy Kanaryjskie. Jego przyszłość będzie zależeć od tego, czy zaplanowane inwestycje nadążą za tempem wzrostu ruchu i pozwolą utrzymać równowagę między rozwojem turystyki, łącznością wyspy a rzeczywistą przepustowością infrastruktury.

Źródło

Przewijanie do góry
Share via
Facebook
X (Twitter)
LinkedIn
Mix
Email
Print
Copy Link
Copy link
CopyCopied