Nowe przepisy na Wyspach Kanaryjskich: obowiązkowe ubezpieczenie dla hulajnóg

Nowa era dla hulajnóg i rowerów elektrycznych: obowiązkowe ubezpieczenie od dziś

Znak V16 to nie jedyna nowość, która weszła w życie z początkiem stycznia. To także moment wprowadzenia jednej z najważniejszych zmian w przepisach dotyczących mobilności. Od tego piątku hulajnogi elektryczne oraz niektóre rowery elektryczne muszą być obowiązkowo ubezpieczone. Dyrekcja Generalna ds. Ruchu Drogowego (DGT) precyzyjnie rozróżnia dwa typy elektrycznych rowerów.

Które rowery wymagają ubezpieczenia?

Wyróżniamy rowery typu EPAC, zwane potocznie pedelec. To najpopularniejszy model z silnikiem wspomagającym do 250 W, który przestaje działać po osiągnięciu prędkości 25 km/h. Te pojazdy nie potrzebują obowiązkowego ubezpieczenia, ponieważ traktowane są jak konwencjonalne rowery.

Inaczej jest w przypadku tzw. Speed Pedelecs, które mogą rozpędzić się nawet do 45 km/h. Te od 2 stycznia 2026 roku muszą być zarejestrowane, wpisane do rejestru i posiadać ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej.

Nowe obowiązki dla użytkowników hulajnóg elektrycznych

Większość hulajnóg elektrycznych, zgodnie z prawem, również podlega obowiązkowi wykupienia polisy OC. Zgodnie z Rozporządzeniem Ogólnym o Pojazdach, Pojazdy Mobilności Osobistej (VMP) to urządzenia o jednym lub więcej kołach, przeznaczone dla jednej osoby i napędzane silnikiem elektrycznym, które osiągają prędkość od 6 do 25 km/h.

DGT przypomina również o podstawowych zasadach ruchu. Te pojazdy nie mogą poruszać się po chodnikach, strefach dla pieszych, drogach przejazdowych, autostradach, drogach ekspresowych, drogach między miejskich ani w tunelach. Dozwolona jest jazda po jezdniach wyznaczonych przez zarządzenie municypalne, a jeśli takie nie istnieje – po dowolnej jezdni w obszarze zabudowanym.

Alkohol, wyposażenie i przyszłe rejestry

Użytkownicy VMP podlegają tym samym limitom alkoholu i zakazowi prowadzenia pod wpływem narkotyków co inni kierowcy. Obowiązkowe jest także, aby pojazd miał sprawny układ hamulcowy, sygnał dźwiękowy (dzwonek) oraz światła i elementy odblaskowe z przodu i z tyłu. Zaleca się również używanie kasku, nawet jeśli miejscowe przepisy nie czynią tego obowiązkiem.

W przyszłości będzie konieczne uzyskanie świadectwa dopuszczenia do ruchu, wpis do publicznego rejestru DGT oraz umieszczenie na pojeździe nalepki z nadanym numerem rejestracyjnym. Za nieprzestrzeganie prawa grożą mandaty od 200 do 1000 euro, w zależności od ciężaru przewinienia.

Okres przejściowy i ważne wyjaśnienia

DGT pracuje nad stworzeniem oficjalnego rejestru, który umożliwi identyfikację i ewidencję tych pojazdów. Królewski Dekret jest w trakcie procedury, choć jego opracowanie techniczne już zakończono. Jak potwierdzają źródła z DGT: „Dopóki trwa procedura odpowiednich przepisów, obowiązek wcześniejszego rejestracji pojazdów mobilności osobistej nie będzie stosowany, aż do momentu, gdy rejestr zostanie właściwie uregulowany i stanie się operacyjny„.

Dodają jednak, że pojazdy mobilności osobistej przekraczające masę 25 kg i prędkość 14 km/h muszą być ubezpieczone bez konieczności wcześniejszego wpisu do rejestru pojazdów. Na dostosowanie się do tego wymogu przyznano okres przejściowy, który potrwa do 26 stycznia 2026 roku.